02/03/2008
Déclaration de la liste Modem
Voici le dernier texte de la liste Brest au coeur tel qu'il m'a été transmis aujourd'hui.
Je suis un peu perplexe quant au référendum. J'essaie de comprendre.
Pour ce qui concerne le TRAMWAY et son financement, l'Etat, hélas, se désengage du financement de ce type de projets, et ses promesses ne restent pour l'heure que des mots. Par ailleurs, notre ville possède une faible base fiscale qui rend périlleux des investissements aussi massifs. Nous nous sommes engagés à revoir le plan de financement ainsi que le tracé. Les sommes d'ores et déjà investies sont considérables. Ne pas les prendre en considération serait valoriser une véritable gabegie financière. Les Brestois qui supportent chaque matin et chaque soir les embouteillages en entrée et en sortie de ville savent qu'il faut aussi prendre en compte cet aspect là : il faut donc une réflexion communautaire sur la desserte des communes de B.M.O.
Au-delà du dossier du TRAMWAY, la question qui se pose est celle de répondre à deux objectifs principaux: augmenter la fréquentation des transports publics et protéger l'environnement. Le tramway n'est pas le seul moyen pour y parvenir et, de notre point de vue, le débat sur le tramway a occulté beaucoup d'aspects liés aux transports en commun. La réduction des prix demandés aux passagers fait partie des voies à explorer, de même que les modes de propulsion (bus au gaz ou avec d'autres moyens de propulsion). Il faut ici rappeler que même en cas de tramway, il continuera à y avoir des bus dans la ville. Il faut aussi penser à des moyens de transport écologiques (vélo à assistance électrique avec des pistes cyclables en continu sur l'ensemble de l'agglomération) et revoir certains trajets. Par exemple, les dessertes du port doivent être améliorées.
Par ailleurs, nous souhaitons que la politique de transport public fasse l'objet d'une réelle concertation avec les habitants et les associations autour, par exemple de l'accès pour les personnes dont le budget est limité et notamment les étudiants. Nous proposons dans le domaine de mettre en place un système de fidélisation Ainsi, il est envisageable d'abaisser le coupon mensuel pour les transports en commun, sur douze mois, à 15 euros par mois.
Précisions sur le référendum
Un référendum propose souvent deux alternatives : oui et non à un projet. Promettre un référendum aujourd'hui suppose de savoir le projet exact qui fait l'objet de la question. Cela ne peut venir qu'après une étude de l'existant notamment du point de vue des lignes prévues et du financement, deux points qui nous semblent largement à discuter. Idem pour les sommes déjà engagées dans cette affaire dont personne ne peut faire abstraction.
Par contre, nous confirmons le fait que pas un coup de pioche ne sera effectué, si nous sommes élus, avant une véritable concertation qui prendra en compte une politique de transports au niveau de l'agglomération dans son entier en prenant deux axes : un le rapport qualité-prix (vitesse et ponctualité des transports, développement des pistes cyclables, réduction du prix du coupon mensuel) et deux la protection de l'environnement (qu'il y ait tramway ou pas, il y aura quand même des bus qu'il faudra équiper de telle sorte à ce que leur impact environnemental soit le plus faible possible).
Pour nous les transports ne sont pas une fin en soi mais un moyen de développer la ville. Cela suppose quelque chose de global : sur la revitalisation du centre-ville, de plus en plus menacé par le développement commercial (commerces qui sont aujourd'hui laissés dans l'expectative sur les conditions éventuelles d'indemnisations dans le cadre du projet tramway), de la périphérie en particulier, sur la rocade, avec le contournement de la ville par le nord, sur la rénovation des quartiers à commencer par Recouvrance dont on voit aujourd'hui la déshérence après tant de retard dans le programme de rénovation urbaine.
22:50 Publié dans Tribune libre | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : Tramway, Référendum, Municipales, Cabon, Modem, Brest
27/02/2008
Déclaration de la liste Gauche Debout
Voici la déclaration sur les déplacements de la liste Gauche Debout, dans son manifeste complet tel que je l'ai reçu ce matin.
Personnellement j'ai particulièrement apprécié l'effort pour remettre le tram dans son contexte.
D'une ville pour la voiture à une ville pour ses habitants et ses usagers
La question des déplacements ne peut se réduire, ni à la seule gestion des moyens de transport pris isolément, ni au débat tram/pas tram. Un grand service public des déplacements pourrait intégrer la gestion directe du réseau de transports en commun et celle de la voirie. Son champ d'action sera élargi à d'autres modes de déplacements comme le vélo ou la marche. Il serait ainsi à même de mettre en place l'inter-modalité dont on parle tant : combinaison tram ou bus/vélo/train/cars du Conseil général et, dans une certaine mesure, voiture individuelle, via des parkings relais sécurisés.
Notre souhaitons développer et promouvoir les modes de transports collectifs comme les déplacements doux (à pied, à vélo) et permettre ainsi la diminution de l’usage de la voiture tout en renforçant le droit au transport pour toutes et tous. Nous pourrons ainsi passer d’une "ville pour la voiture" à une "ville pour ses habitants et ses usagers".
Faire évoluer les habitudes de déplacement
Nous aménagerons des zones piétonnes dans chaque quartier de la ville, délimitées avec la co-responsabilité du conseil de quartier. Les commerces de proximité y seront soutenus. Nous développerons un large espace sans voiture dans le centre, autour du passage des Transports en Commun en Site Propre *. Les pedibus pour l'accompagnement scolaire des enfants seront encouragés.
Les déplacements à vélo seront sécurisés, tous les nouveaux aménagements intégreront une piste cyclable, notamment les ronds-points et tous les nouveaux logements de BMH et les bâtiments municipaux seront équipés de locaux à vélo. Un code de la rue se substituera au code de la route améliorant la place des vélos et des piétons dans la circulation. Nous créerons un parc public de prêt de vélos, intégrant l’assistance électrique, indépendant de toute régie publicitaire.
Plusieurs mesures seront étudiées pour réduire l’usage de la voiture :
- stationnement payant proportionnel à la puissance du véhicule, afin de financer les transports doux et collectifs,
- mesure financière incitative pour les personnes qui rapprocheraient leur logement de leur lieu de travail,
- choix de véhicules de service les moins polluants à la ville et à BMO et suppression des véhicules liés à la fonction.
Changer la structure de la ville
Les zones urbaines nouvelles (Capucins, Menguen, ...) feront une large part aux transports doux, en intégrant des pistes cyclables. Nous étudierons la mise en place d'une passerelle vélo/piéton du boulevard Jean Moulin au plateau des Capucins.
Si nous défendons la carte scolaire comme outil de la mixité sociale nous la défendons aussi pour réduire les déplacements.
Nous agirons sur le Plan Local d’Urbanisme pour éviter que les promoteurs ne spéculent sur les meilleurs terrains. Nous lutterons contre la flambée des prix, en n’hésitant pas à utiliser la préemption, notamment autour des lignes de TCSP*.
Nous développerons le cabotage le long de la façade Atlantique pour renforcer le port de commerce et baisser le trafic de camions. Nous étudierons et négocierons avec la Marine nationale la possibilité d’un bus «fluvial» du fond de Penfeld au Moulin Blanc, la mise en place d’une ligne de bus sur la rive gauche jusqu’au port de commerce comme l’ouverture du fond de Penfeld aux activités et habitats civils.
* TCSP : Transports en Commun en Site Propre, c.est à dire sur voies réservées.
Les transports en commun
Le retour à une gestion publique directe des transports en commun facilitera le développement d'une véritable politique des déplacements, dans le cadre d'un grand service public des déplacements. L'amélioration de l'offre tant en amplitude horaire qu'en densité associera les usagers actuels comme ceux qui n'ont pas encore fait le choix du transport en commun.
La ligne nord-sud en site propre de l'hôpital de la Cavale Blanche au port de commerce en passant par la gare sera enfin terminée et prolongée jusqu'au Moulin blanc. Nous expérimenterons des petits transports collectifs gérés par les structures d'animation des quartiers, ainsi qu'une ligne inter-quartier qui éviterait le centre.
Le projet de tramway sera gelé le temps d'approfondir l'option de bus à haute qualité de service (à guidage optique notamment) sur la base de l'axe Est-Ouest. Si cette option, trop vite écartée en 2004, permettait effectivement de réduire les coûts sur cette ligne sans nuire au service, les sommes récupérées pourraient être réinvesties sur l'axe Nord-Sud comme sur la diminution des tarifs.
À l'issue de l'étude, les différentes options de TCSP* seront présentées aux habitants et le choix final sera décidé par un vote organisé à l'échelle de la communauté urbaine. Les bus de la ville seront adaptés pour fonctionner au biogaz (produit localement par l'usine de méthanisation) ou une autre énergie à faible coût environnemental (excluant donc les agrocarburants).
Les trois quarts du coût du transport en commun sont actuellement payés par la collectivité. Nous revendiquons à terme l’extension du financement collectif au dernier quart en portant entre autre le versement transport au taux maximum autorisé par la loi. Cette mesure développerait radicalement l'utilisation des transports en commun. Dans l’immédiat nous défendons :
- la diminution des tarifs avec la mise en place de cartes à coupon mensuel à 5 € pour toutes et tous,
- l’expérimentation du tarif zéro sur une ligne structurante.
09:35 Publié dans Tribune libre | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : Tramway, Référendum, Municipales, Mandon, Gauche Debout, Brest
26/02/2008
Déclaration de la liste Parti socialiste
La déclaration du Parti socialiste, telle que publiée dans Le Télégramme du 21/02, page 15, ne comprenait pas d'avis pour ou contre un référendum, c'est pourquoi je ne l'avais pas publiée. François Cuillandre a depuis publié une note sur son site de campagne, qui précise cette position.
Je n'ai pas réussi à trouver sur le site consacré aux municipales du Télégramme la déclaration sur les transports. Je publie donc sur la même page les deux textes que j'ai trouvés sur le site de campagne du PS, séparés par un trait horizontal.
On y trouve une confirmation de la deuxième ligne prévue, que j'ai indiquée en la soulignant.
Texte du 18/02 :
De plus en plus nombreux sont ceux qui prennent conscience que le transport public est une façon pertinente de répondre à la raréfaction des énergies fossiles dont le poids économique est de plus en plus lourd pour nos concitoyens.
S’il nous faut poursuivre l’entretien de notre voirie pour qu’elle reste sûre et fiable, nombres d’alternatives sont aujourd’hui possibles pour sortir du modèle tout automobile.
La mise en place de la 1ère ligne de tramway nous permettra d’enrichir notre politique de déplacements. Mis en service en 2012 sur 14,7 km de Kergaradec à Thales, le tramway s’inscrit dans les principes retenus par l’Etat lors du Grenelle de l’Environnement. Cela nous laisse entrevoir une aide financière que l’Etat avait récemment supprimée pour ce type d’investissement.
Accessibilité pour tous et partout.
Pour donner à nos concitoyens l’envie de vivre en ville, pour mieux accueillir les séniors, les familles avec jeunes enfants, Brest doit créer des espaces publics agréables, sécurisés et accessibles.
La ligne de tramway ne desservira pas tous les quartiers de Brest. Mais cet aménagement crée l’opportunité de redéployer nos lignes de bus en faveur des quartiers non desservis. Il faut aussi se donner dans l’avenir plus de liberté dans le choix et l’utilisation des différents modes de transport. En concertation avec les habitants, nous souhaitons que les expérimentations de lignes nouvelles soient plus importantes. De même, il sera nécessaire d’amplifier le principe du transport à la demande, notamment pour les personnes dépendantes, âgées ou handicapées. Il conviendra aussi d’appliquer des grilles tarifaires les plus adaptées possibles au niveau des ressources des usagers. Il nous faut engager la réflexion et la concertation sur une seconde ligne de tram, qui complétera logiquement la première et sur une liaison tram - train à terme.
Des aménagements innovants pour affirmer le lien entre les quartiers.
Nous devrons accompagner le renouveau urbain d’aménagements facilitant le lien de quartier à quartier. L’aménagement du plateau des capucins impliquera une réflexion sur le lien avec la rive droite.
Le développement rapide du port de commerce, en terme de services, de cultures, de loisirs et de logements, impliquera la mise en place de liens efficaces avec la ville haute. Outre des navettes plus régulières et des prolongements de lignes vers le Moulin Blanc ou le port du Château, de nouvelles formes d’accessibilités doivent être envisagées rapidement, notamment par les modes doux, piétons et vélos.
Des modes doux pour l’avenir.
Le développement des modes doux en France, avec les expériences du vélib’, a participé de la réflexion de Brest sur l’évolution de ses 107 km de pistes cyclables. A ce titre, notre schéma directeur vélo doit offrir des solutions nouvelles et adaptées à chaque fois qu’une possibilité existe sur la voirie.
Le mode doux, c’est aussi être un piéton. C’est une révolution qui se prépare pour Brest qui, profitant du tramway aménagera une large zone piétonne de Saint Martin au bas de Siam. C’est une vision qu’il faudra par ailleurs développer dans les autres quartiers. Des aménagements spécifiques seront aussi prévus pour favoriser le développement des pédibus dans les différentes écoles brestoises.
Une voirie adaptée et sûre.
En ce qui concerne la voirie, la reconfiguration par anneaux du plan de circulation de la ville va se poursuivre.
Le contournement nord de la ville (RD 205) sera réalisé en partenariat avec le Conseil Général. Il sera fait dans le double souci de fluidité et fiabilité du trafic d’une part et dans le souci de la qualité résidentielle à proximité d’autre part. Il faudra continuer de travailler sur le projet de transrades pour relier le nord et le sud du pays de Brest.
A ces propositions s’ajoute une politique de stationnement adaptée en périphérie comme dans la ville. De nombreux parkings relais seront créés et enrichis d’offres de services en lien avec l’automobile. De nouveaux parkings seront aussi créés en bordure de l’hypercentre. En ce qui concerne le stationnement, l’offre résidentielle doit pouvoir se faire en lien avec la nécessité de maintenir une offre suffisante pour les visiteurs, les consommateurs et les habitants.
Texte du 25/02 :
Alors que le débat paraissait clos, la question du tramway a refait surface à l’occasion de la campagne des municipales. Toutes les agglomérations dirigées, tant par la gauche que par la droite, ont fait la promotion de ce mode de déplacement qui révolutionne le transport en commun. Le Président de la République l’a mis en avant à l’occasion du Grenelle de l’environnement au point de remettre en place les financements de l’Etat.
Cela ne suffit pas pour la droite qui cherche désespérément un os à ronger comme pour l’extrême-gauche, qui fait preuve sur ce dossier d’un bien piètre courage politique. Les deux blocs se rejoignent, demandant un “bus à haut niveau de service”, qui là où il existe n’est jamais qu’un pis-aller ou un complément à un réseau du tram.
La droite veut un référendum. N’a-t-elle pas assez de courage pour dire clairement son choix sur ce dossier ? Et pourquoi limiter le référendum au tramway ? Sur le grand stade, le Zénith, les impôts, les grands enjeux financiers, pourquoi ne pas organiser un référendum ? Et puis, quand on n’aura pas le temps d’organiser un référendum, on pourra faire un sondage d’opinion !
Je reste persuadé que la démocratie représentative a des vertus essentielles. Elle oblige parfois, selon les mots de Jaurès, à dire oui quand la foule dit non. Cela s’appelle aussi le courage politique, qui doit faire la grandeur de la fonction élective.
18:45 Publié dans Tribune libre | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note | Tags : Tramway, Référendum, Municipales, Cuillandre, PS, Brest
21/02/2008
Déclaration de la liste Lutte Ouvrière
J'allais publier la déclaration de Lutte Ouvrière, telle que publiée dans Le Télégramme du 21/02, page 15, mais je me suis aperçu qu'il y manque leur avis pour ou contre un référendum.
Si les intéressés souhaitent y ajouter cet avis, qu'ils me contactent à l'adresse ci-contre à gauche, et leur nouveau texte sera immédiatement publié ci-dessous.
17:52 Publié dans Tribune libre | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : Tramway, Référendum, Municipales, Cherblanc, LO, Brest
Déclaration de la liste UMP
Je recopie ici la déclaration de l'UMP, telle que publiée dans Le Télégramme du 21/02, page 15. On y trouve une considération intéressante sur les Capucins.
Si les intéressés souhaitent y apporter une modification, qu'ils me contactent à l'adresse ci-contre à gauche.
La municipalité sortante veut imposer son projet de tramway que 79% de Brestois ont rejeté en 1990. Nous pouvons revenir sur ce projet onéreux et techniquement complexe. L'enquête publique n'a pas eu lieu. Il est encore temps.
Si nous sommes élus, les Brestois trancheront définitivement ce sujet par référendum, dès le mois de juin 2008.
Si le oui l'emporte, le projet sera réalisé. Sinon, nous lancerons les études sur des projets alternatifs. De plus, nous renouvellerons le parc de bus à énergie propre et expérimenterons le vélo à assistance électrique.
Un service action propreté
Nous ferons de Brest la métropole du développement durable (création d'un poste de vice-président à l'environnement au sein de BMO, mise en place d'un Grenelle de l'environnement brestois"). Notre "service action propreté" assurera la veille écologique, contrôlera le respect de l'environnement et rétablira rapidement la propreté.
Nous encouragerons l'écoconstruction et respecterons la norme HQE dans les constructions publiques. Nous ferons du projet des Capucins un écoquartier. Nous aménagerons une "promenade du Château" du Quartz vers le Château.
Enfin, un comité de pilotage mettra en oeuvre ce projet environnemental.
17:47 Publié dans Tribune libre | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note | Tags : Tramway, Référendum, Municipales, Prunier, UMP, Brest
Déclaration de la liste Pellicano
Je recopie ici la déclaration de M. Pellicano, telle que publiée dans Le Télégramme du 21/02, page 15. On y trouve une considération intéressante sur les transports à la demande.
Si les intéressés souhaitent y apporter une modification, qu'ils me contactent à l'adresse ci-contre à gauche.
Notre équipe s'est fixé deux objectifs : faire battre le coeur de Brest au rythme du développement durable et repenser les transports pour aérer la ville.
Nous sommes tout naturellement favorables à des modes de transports modernes et écologiques. Mais nous ne pouvons pas accepter le projet actuel de tramway. Il est inconcevable qu'un investissement de cette importance, qu'un tel bouleversement urbain, qu'un tel impact sur les impôts locaux, soit imposé aux Brestois sans avoir receuilli leur avis.
Nous nous engageons à suspendre ce dossier et à consulter les habitants avec un référendum local aussitôt après les élections.
Un nouveau pont
Rendre accessibles les transports en commun aux personnes âgées et handicapées fait partie de nos priorités, tout comme la mise en place de navettes interquartiers et et un système de transport à la demande. Les dessertes et le gabarit des transports en communs seront adaptés pour répondre au mieux aux besoins de tous les quartiers.
Afin de désengorger les ponts de Recouvrance et de l'Harteloire, et comme cela a déjà été proposé par Fortuné Pellicano en juillet 2005, il faudra réaliser un nouveau pont.
Nous créerons de vraies pistes cyclables et des abris couverts, et expérimenterons un vélo à assistance électrique.
17:30 Publié dans Tribune libre | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : Tramway, Référendum, Municipales, Pellicano, Brest
19/02/2008
Déclaration de la Liste ouvrière et socialiste
J'avais promis de publier dans une rubrique spéciale "Tribune libre" les déclarations de toutes les listes présentes aux municipales concernant le projet de tramway. Nous commençons donc aujourd'hui par celle de la liste ouvrière et socialiste, qui a eu l'amabilité de me répondre immédiatement.
J'invite les autres candidats à me transmettre de même leur déclaration sur le tramway
Nous sommes pour le retour à une gestion municipale directe, immédiate ! Pour les transports en commun comme pour l’eau, les cantines scolaires, le traitement des déchets. C’est la première chose à faire pour être en mesure de répondre aux besoins et pratiquer des tarifs attractifs pour permettre l’utilisation des transports en commun : la ville de Brest par exemple a les tarifs parmi les plus élevés pour ses étudiants ! De même pour les scolaires.
Quant à la question du tramway, toute proportion gardée, ça ressemble fort au coup que les « députés et sénateurs » viennent de faire à la démocratie en faisant passer le traité de Lisbonne alors que le même a été rejeté le 29 mai 2005 par 55% de la population. Pour le tramway, il avait en son temps était rejeté par 80 % de la population. C’est pourquoi on nous dit : pas de vote cette fois-ci car il risque d’être rejeté ! C’est fort tout de même ! Et cela va coûter au bas mot de l’ordre de 360 millions d’euros. Brest n’a pas une population riche (voir ci dessous). A-t-on les moyens ? Pas sûr ! Mieux développer les bus, les fréquences, … On va mettre une pression fiscale énorme sur la population ou alors, comme cela se fait ailleurs, privilégier quelques lignes bien en vue et laisser tomber les autres, moins visibles.
Hughes Bouché
copo-brest@aliceadsl.fr
14:25 Publié dans Tribune libre | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : Tramway, Référendum, Municipales, Bouché, PT, Brest