Un tramway ? à Brest ?

Aujourd'hui, troisième volet de ma critique du magazine de la Semtram. J'inclus deux sujets dans le présent article, pour ne pas m'éterniser. C'est que j'en ai encore deux à publier après !

Comme vous le verrez, les deux anomalies que je révèle sont assez scandaleuses. Paradoxalement, je ne cache pas que j'écris avec une certaine lassitude, une indifférence croissante. Pratiquement tout est anomalie dans ce projet, et je commence à être blasé.

Depuis des mois, il nous est annoncé qu'une voie piétonne sera installée, du bas de Siam à Saint-Martin. Fort bien, la ville de Brest en manquait. Dans ce nouveau magazine, page 3, au début du troisième paragraphe, on peut lire ceci :

Du bas de Siam à Saint-Martin, c'était entendu. De Recouvrance à Saint-Martin, logiquement, ça comprend au moins le pont de Recouvrance. Alors je regarde le site de la Semtram pour vérifier, et j'y lis :



Ambiance... Si c'est volontaire, lequel des deux ment aux Brestois ? Si c'est une erreur, comment peut-on faire une telle erreur, dans une publication si peu fréquente, de 4 pages, dont seulement 3 écrites ? Inclure un pont ou pas, ce n'est pas indifférent. Un pont par définition concentre la circulation. En l'occurrence, il s'agit du passage majeur entre le port et la rive droite.

Je suppose qu'on n'aura aucun démenti à ce sujet de la part des responsables. A quoi bon ! Un pont en plus, un pont en moins... Passons donc à ma deuxième critique du jour.

Sur la même page 3 du même magazine, en bas à gauche, vous verrez un encart gris intitulé "Et le financement ?" Celui-ci annonce un prix de 298 millions d'euros hors taxe. Bon déjà c'est hors taxe. Un peu comme les catalogues qui annoncent leurs prix en hors taxe...

Mais j'ai été intrigué par la petite note en bas qui dit "Plus d’informations sur le site www.letram-brest.fr, rubrique Coûts et financement". Ca ressemble un peu aux clauses en plus petit des contrats d'assurance. Alors je vais sur la page concernée du site de la Semtram, et j'y lis : "298 Millions d'euros (à euros constants juillet 2006)".

Euros constants ? Juillet 2006 ? Ne sachant pas ce que signifie "euros constants", je vais chercher dans une encyclopédie économique. J'y apprends qu'il s'agit d'un prix dont on a retiré l'inflation. Ce que vous appelez le prix normal, en langage technique ça se dit "euros courants".

Si on demande aux techniciens de la Semtram pourquoi ils calculent ainsi, je suis sûr qu'ils sont capables de nous pondre une thèse de doctorat sur les avantages de l'euro constant par rapport à l'euro courant. Seulement moi, le prix de juillet 2006 je-m-en-fous. Je veux savoir combien l'agglomération va payer.

Rien qu'à envisager l'inflation sur le prix des métaux, je suis inquiet.

Bon voilà, c'était le premier numéro du magazine de la Semtram, on n'a ni le tracé réel, ni le prix réel. Mais pourquoi rouspéter, pourquoi s'indigner, puisque c'est un tramway... Le tramway c'est magique, ça dépasse le sens commun. Ca redynamise-le-centre-ville ! Puisqu'on vous dit que ça re-dy-na-mi-seu-le-cen-treu-vi-lleuuuu !

Pourvu que ce soit un tramway, on peut tout se permettre. Et les Brestois qui le peuvent foutent le camp.