Un tramway ? à Brest ?

Il semble exister un malentendu à Brest sur l'étendue du projet de tramway.

La plupart des gens avec qui j'en ai discuté parle d'une ligne Est-Ouest seulement, et la plupart des documents officiels que j'ai consultés de même. Pourtant lors de la réunion publique du 10 mars 2007, les techniciens de la Communauté urbaine ont bien confirmé qu'il y aura une deuxième ligne de tramway, cette fois-ci sur l'axe Nord-Sud.

Cette ligne ira du CHU de la Cavale Blanche à Bellevue, puis à la gare ferroviaire et enfin au Port de commerce. Le passage à la gare permettra au tram d'emprunter les lignes de chemin de fer pour desservir en tram-train le Relecq-Kerhuon. D'ailleurs, il semble que la municipalité de Kerhuon soit récemment devenue favorable au tram, en recevant la confirmation de la desserte de sa commune par tram-train. Poussera-t-il jusqu'à Landerneau, dans un schéma de connexion interurbaine similaire aux villes alémaniques? Aucune mention n'est faite à ce sujet par ceux qui confirment Kerhuon.

Je ne peux pas dire que je sois vraiment favorable ou pas à cette deuxième ligne : bien sûr cela allonge le désagrément des chantiers et la charge budgétaire jusqu'à au moins 2020, mais d'un autre côté, cela commence à ressembler à un vrai réseau de grande ville.

Ce que je peux dire par contre, c'est que j'aurais aimé disposer des documents officiels en ligne. Ainsi, la page d'accueil de la Communauté urbaine présente un lien sur le tram et un lien sur l'axe Nord-Sud bien séparés (partie "Urbanisme et Déplacements". Aucun projet de Tram n'est mentionné sur la page de l'axe Nord-Sud, et sur la page des Réponses aux questions du tram, l'axe Nord-Sud n'est mentionné qu'au conditionnel, malgré une décision apparemment publiquement confirmée. Fréquentation, prix, durée du chantier, fréquence des passages, emplacement des arrêts... rien ne semble disponible... et tout semble pourtant bien décidé!

Voilà, cet article n'est pas très informatif ou très travaillé, mais je tenais à le publier quand-même, car cela change de manière considérable la perspective du choix du tramway sur le moyen terme à Brest. J'ai même créé une catégorie spécialement à ce sujet, car apparemment tout le monde n'a pas encore bien saisi l'échelle du projet.

C'est donc bien de deux lignes qu'il faut parler maintenant, autant pour les inconvénients (nuisances du chantier, charge budgétaire...) que pour les avantages de ce projet (desserte, volume...). Les documents et raisonnements qui étaient basés sur un résultat achevé vers 2012 ne peuvent plus correspondre à la réalité. J'invite le lecteur en particulier à prendre garde aux différents sites internet qui ne sont pas mis à jour ou restent incomplets à ce sujet.