Un tramway ? à Brest ?

Le hasard fait parfois bien les choses. Au moment où le rapport des commissaires enquêteurs ferme les portes de la rationalité et de l'espoir pour le Brest des décennies prochaines, je reçois une ouverture d'outre-atlantique pour m'occuper du tramway en général, pas seulement à Brest.

Sur l'avis des commissaires enquêteurs, j'attends d'avoir le rapport en mains propres pour me prononcer définitivement. Mais à lire ce qu'en dit la presse ce matin, il semblerait que :

1) Ils aient complètement négligé la capacité de l'agglomération à financer ce projet. Hors les pertes économiques sont évidentes, avec la perte de ressources fiscales et la perte d'usagers que cela entraîne.

2) Ils aient adopté la pensée magique du promoteur en parlant de "revitalisation" des espaces autour du tramway. C'est quoi cette "revitalisation"? Un chiffre d'affaires? Une fréquentation? Ou un coup de baguette magique qui fait pousser des fleurs?

Donc pour le moment ma réponse est qu'il faut tracer une limite entre le rapport technique et le conte de fées. Les articles de presse me donnent l'impression d'un manque de sérieux et de responsabilité.

Parallèlement, je suis maintenant inscrit sur une liste de discussion de professeurs et experts américains, spécialistes de l'urbanisme et de l'environnement. Ils m'ont demandé de rédiger un rapport complet sur le tramway brestois, en anglais mais cela n'est pas un problème pour moi.

Cela pourra déboucher sur un doctorat et peut-être un poste aux Etats-Unis pour moi, mais, plus généralement, c'est un pays où il est maintenant communément accepté que les installations de tramway (lightrail) sont un échec. Pour le dire nettement, c'est un pays ou la critique de l'utilisation des fonds public et la critique de la pensée magique pseudo-écologiste ne sont pas un vain mot.

Les experts que je fréquente recherchent un exemple clair et net, et il se pourrait que le cas de Brest deviennent internationalement connu comme le cas le plus négatif. Le scandale pourrait être retentissant.

Attendez-vous à voir bientôt débarquer des experts et journalistes étrangers qui viendront à Brest constater et commenter l' "échec français".

Je vais écrire ce rapport directement en ligne, et vous pourrez ainsi suivre sa rédaction.

I'll be back.

Je lis dans Le Télégramme du vendredi 17 avril, page 13, que les Commissaires enquêteurs ont été agacés par l'attitude de la municipalité, qui a présenté leur approbation comme un fait accompli à la population.

Sans avoir suivi toute l'affaire je ne peux que confirmer leurs dires. Sur le site Internet de la Semtram, à chaque fois que j'ai vu l'enquête publique évoquée, j'ai vu à côté la déclaration d'utilité publique présentée comme sa suite naturelle.

D'ailleurs, j'aurais préféré que ce ne soit pas le promoteur du projet qui publie les documents officiels.

En passant dans la Rue de Siam, j'ai vu que le centre d'informations sur le tram était fermé, et qu'à la place trônait une imposante palissade présentant le tramway comme un fait accompli. C'est un peu gros quand-même, de fermer le centre d'informations au moment de l'enquête publique...

Mais là où j'ai été vraiment intrigué, c'est en discutant à l'arrêt de bus, avec un poivrot qui sortait directement d'un bistrot. Et ce monsieur m'a dit : "On est obligés de faire le tram, parce que l'Etat a prévenu que si on le faisait pas, il nous refuserait les subventions pour la reconversion de Brest".

Alors comme je l'ai dit, ce n'était qu'un poivrot. Mais apparemment, le bruit a couru dans les bistrots que l'Etat menaçait la ville de Brest. Cela signifie qu'un certain nombre de Brestois a estimé qu'il valait mieux se tenir à carreaux pendant l'enquête publique, dans la crainte de rétorsions illégales en période de péril social.

Je ne sais pas s'il y a lieu de procéder à une enquête là-dessus. Est-ce que les propos contre l'Etat qu'on entend dans les bistrots sont des diffamations, ou des propos de poivrots? Je ne sais, ça dépend de qui lance les rumeurs je suppose. Alors... qui a lancé cette rumeur? C'est Zeus olympien? C'est des services spécialisés dans les rumeurs de bistrots?

Enfin, tout cela ajoute au climat qui a regné pendant cette enquête, une bonne partie de la population estimant que le tramway était un mal inévitable, quelque chose qu'on subissait sans le désirer, une sorte de malheur survenant sur Brest, et contre lequel on ne pouvait rien.

Salut à tous!

Vous ne m'avez pas beaucoup lu ces temps-ci. C'est normal, je travaille à autre chose toute la journée.

J'ai quand-même trouvé le temps d'écrire quelque chose avant la fin de l'enquête publique. Vous pouvez donc télécharger ici la contribution de Trollibus à l'enquête publique. Elle a été déposée sous forme papier dans la boîte du Commissaire enquêteur, à l'hôtel communautaire cet après-midi.

C'est vraiment écrit sur un coin de table, alors ne soyez pas trop exigeants.

Voici les deux principales objections que j'y déclare :

1) En l'absence d'une prise en compte des pertes drastiques et certaines de l'économie brestoise, survenues et devant survenir après la décision initiale de 2004, le dossier est invalide.

2) En l'absence d'une prise en compte de l'alternative biogaz, et de la publication d'un éventuel refus argumenté de cette alternative, la procédure est invalide.

C'est pourquoi dans ma contribution je demande un prolongement de l'enquête publique, afin de procéder à une contre-expertise sur ces deux thèmes.