Un tramway ? à Brest ?

Juste une brève pour vous informer que j'ai envoyé ce matin une proposition de texte au courrier des lecteurs de Ouest-France.

Il s'agit d'une réaction aux déclarations de François Cuillandre dans leur édition de vendredi.

Vous pourrez observer dans les jours qui viennent si cela est publié ou pas, ça vous donnera une idée de la qualité journalistique de ce quotidien, d'un grande qualité par ailleurs.

Voici donc le texte proposé :

La semaine dernière, je publiai une note sur l'ADEUPA, l'agence d'urbanisme officielle de la Communauté urbaine, en m'étonnant que des parties prenantes soient autorisées à influer sur la collecte des données.

Aujourd'hui, j'ai reçu la newsletter de l'ADEUPA, qui est une lettre d'informations adressée par voie électronique. Cette édition se consacre exclusivement au projet de tramway, et à l'observatoire que j'ai déjà évoqué.

Je me demande si cela ne ressemble pas un peu au problème des bornes dans les mairies. Pour faire court, il existe un article du code électoral qui interdit à l'équipe sortante d'utiliser les moyens de la mairie pour mettre en valeur ses projets, dans les six mois avant les élections.

La jurisprudence sur ce thème retient deux critères :

- La publication concerne-t-elle un sujet controversé ?

Ici il ne s'agit pas d'un sujet suscitant l'approbation générale, comme par exemple l'assainissement des canalisations. Il s'agit au contraire d'un sujet controversé, l'un des principaux thèmes de campagne, et caractéristique de la liste sortante.

- La publication est-elle exceptionnelle ?

La newsletter de l'ADEUPA n'est pas régulière. Elle est même rare. Dans une mairie républicaine normale, les responsables auraient attendu quelques jours pour la publier, après les élections.

Quand à la question de savoir si cette édition-là met le projet de tramway en valeur, il me semble qu'elle contribue à présenter le projet comme encore plus inévitable que d'habitude. Le terme "phase opérationnelle" en particulier me semble mal choisi, avant la phase de l'enquête d'utilité publique, dont seule une conclusion positive permettrait l'entrée en une véritable phase opérationnelle.

Pour vous permettre de vous faire votre propre opinion, je vous copie ci-dessous le texte en question.

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L'Observatoire socio-économique du tramway

Le tramway : un des projets majeurs de Brest métropole océane

Le conseil de Communauté a adopté le principe de la première ligne est-ouest, le 17 décembre 2004. Depuis, ce projet est entré dans une phase opérationnelle ; la mise en service d'une ligne de 14,7 kilomètres pour 25 stations est prévue pour l'été 2012.

Un observatoire partenarial

Une charte d'objectifs co-signée en février 2006 par la Chambre de commerce et d'industrie de Brest et Brest métropole océane, et en janvier 2008 par la Chambre de métiers et de l'artisanat du Finistère, a pour objet de mettre en place un observatoire socioéconomique du tramway, des actions d'accompagnement, d'information, de communication et la commission d'indemnisation des préjudices commerciaux liés au chantier. L'observatoire dressera un panorama général de l'évolution de l'activité socio-économique à travers plusieurs indicateurs, et sur plusieurs périodes: avant, pendant le chantier et après lancement du tramway. Brest métropole océane, maître d'ouvrage de l'opération a confié à l'ADEUPa la maîtrise d'œuvre de cet observatoire. Depuis cette date, un groupe technique composé des signataires de la charte a défini ensemble le contenu et la méthode de travail. Des observatoires des effets du tramway réalisés sur d'autres territoires ont permis de profiter de plusieurs expériences et de définir avec plus de précisions les attentes des interlocuteurs. La réactivité et la simplicité des informations produites constituent les deux principales conditions de réussite.

Trois vagues d'observations

Une première vague d'analyse sera menée avant les travaux ; elle aura comme référence l'année 2007 ; une deuxième vague examinera les effets du chantier sur la période 2010-2011 ; la troisième phase se situera en 2013-2015 et permettra d'analyser les effets de la mise en service du tramway. Une dizaine de numéros de "L'observatoire socioéconomique du tramway" seront publiés d'ici le début 2009.

Quatre grands thèmes d'analyse

L'immobilier, l'activité économique, le cadre de vie et les déplacements sont les 4 domaines observés. En outre, une analyse des besoins en main-d'œuvre du chantier sera effectuée avec INFOREM.

Le N°1 présente l'observatoire, et le N°2 analyse la fréquentation piétonne en centre-ville.

En savoir plus sur l'observatoire socioéconomique du tramway ...

Consulter le site Internet de l'agence...

Il y a quelques jours j'ai publié sur la société Yellowcake, qui a réalisé la plupart des sites Internet dépendant de la ville.

Le dirigeant de cette entreprise est en fait M. Julien Sévellec, fils de Jacques sévellec, directeur de la SOPAB.

C'est donc lui qui a raflé le marché de l'entreprise à Papa.

Mes excuses donc aux personnes précédemment évoquées. La note en question a été supprimée.

Pour ceux que cela intéresse, la ville délègue à la Sopab certains pouvoirs économiques, d'où un nombre de transactions important, qui mériterait d'être examiné.

Quand je vous disais récemment que les campagnes électorales sont dignes de littérature...

Je vois dans le journal de ce matin un "soutien réitéré" de Yannick Marzin à Fortuné Pellicano, pour les élections cantonales de Brest-centre.

Trop fort ! Ca c'est du lourd ! Ca c'est de la confiance en soi !

- Avoir brillamment discuté pendant des années du budget brestois en Conseil municipal

- Avoir vaillamment critiqué le projet de tramway dans le centre-ville

- Avoir continué à percevoir sa rémunération de conseiller général de Brest-Centre

... tout en se barrant dans le périurbain où il paiera moins d'impôts, c'est vraiment une victoire personnelle contre toutes les inhibitions. C'est cool, c'est aware, c'est trop LOL !!!

Où qu'il est, Yannick, où kiki, où yeti ? Je veux lui serrer la main chaleureusement, c'est mon héros. Apporter avec tout son sérieux son "soutien réitéré" au candidat de la zone qu'on vient de quitter pour une autre moins risquée... Chiche que je lui paye un coup, même !

Mine de rien, notre vaillant candidat à Porspoder est représentatif de l'illusion qui règne sur cette campagne : croire qu'on est encore en train de décider du Brest des années 70 (fondation de la Communauté urbaine), alors que la vérité est dans le périurbain, où se déplacent les habitants et les entreprises qui ont le choix.

Aucun candidat (à ma connaissance) n'aura abordé la question de la survie économique de Brest dans un pays de Brest beaucoup moins cher, plus agréable et plus sécure. La répartition des circonscriptions nous aura fait baigner dans un Brest du siècle dernier.

M. Marzin est aussi représentatif d'une droite brestoise divisée, un peu branque, qui aura poussé très très loin l'improvisation et l'excentricité, et dont il faudra un jour faire le roman.

Au fait, quelqu'un pourrait-il prévenir M. Le Borgne que son rival de trente ans est parti. Des fois qu'il serait candidat sur Brest-centre par réflexe... Et pourrait-on prévenir tout le monde que les grandes entreprises s'en vont à cause de la mondialisation ? Vous savez, la mondialisation... ce truc au-delà des frontières du Finistère...

Allez, pour être sport, je vous diffuse en exclusivité le clip de campagne du candidat Marzin à Porspoder, en hommage à tous les surfeurs des vagues électorales.

Peut-on d'entre vous savent que sur le canal 8 du câble sévit une chaine dite Télé Brest, entièrement contrôlée par nos élus, de près ou de loin.

J'allais publier une "question bête", demandant si Tele-Brest serait comptée dans les frais de campagne du PS, à cause d'un documentaire sur l'arsenal qui mettait en valeur des élus sans indiquer qu'ils sont des élus.

Puis je me suis ravisé, parce qu'on m'a dit que l'émission des sports avait organisé des interviews de chaque candidat. Donc j'étais rassuré, je m'étais dit qu'on ne peut pas se méfier de tout tout le temps. Même avec le PS.

Alors ce midi, je vais manger chez quelqu'un d'autre, et je regarde par hasard cette émission avec l'interview des candidats. Et là, je vois le présentateur annoncer qu'il n'a fait venir que "les 4 candidats principaux à l'élection".

Et c'est qui les candidats qui sont pas principaux ? C'est les 3 concurrents de François Cuillandre à gauche.

Et l'émission tourne en boucle depuis quelques jours...

Sans commentaires.

Enfin, si vous voulez vous faire une idée par vous-même, l'émission est disponible en ligne ici.

On va dire que je publie trop en ce moment, mais celle-là c'est vraiment trop gros je pouvais pas la laisser passer.

Je feuilletais mon journal ce matin pour prendre connaissance des articles sur le tramway, et par hasard je prends le temps de lire les nouvelles de Guipavas.

Je tombe sur une présentation de la liste "Arc-en-ciel" et de leur programme. Et j'y lis qu'elle propose de "prolonger la ligne de tramway jusqu'au bourg".

MORT DE RIRE !!! J'étais plié sur ma chaise j'ai mis 5 minutes à m'en remettre. Déjà que la ligne de Brest sera difficilement finançable, et qu'une deuxième ligne à Brest est annoncée, la perspective d'une arrivée à Guipavas relève de la pure fiction.

Je n'aurais pas imaginé que l'on puisse abuser les Guipavasiens à ce point. Sans déconner, cela doit servir de leçon aux habitants de toutes les communes périphériques : on vous raconte vraiment n'importe quoi ! Il faut tout mettre en doute, TOUT !

Et qui que je vois sur la photo ? L'inénarrable Emmanuel Morucci, qui se présente partout comme "Président de la Maison de l'Europe" et "Grand Européen". Alors je vais voir le site de la Fédération européenne de ce genre d'organismes, et je découvre que la Maison de l'Europe de Brest n'y est pas !!!

Une Maison de l'Europe certes, mais très française, donc. Même Bresto-Guipavasienne on va dire.

C'est trop drôle. C'est la jouissance littéraire des anecdotes de campagne.

Allez, une petite chanson pour Emmanuel Morucci, qui l'a bien mérité.

Il y a quelques jours, je publiais la photo du panneau publicitaire où Pierre Maille donnait sa parole aux Brestois que le référendum serait respecté. Vous pouvez toujours la télécharger ici en haute résolution (958 ko).

Depuis, grâce à un interlocuteur providentiel, les écrits de Pierre Maille ont également été retrouvés, à la bibliothèque Etudes plus précisément. Voici donc ce que les anciennes scriptures du saint homme dévoilent :


Le Télégramme du 14/09/1990

Communiqué du Maire à la population :

Madame, Monsieur,

Oui ou non faut-il un tramway à Brest ?

On en parle depuis 1987, Aujourd'hui les études sont terminées et la question est clairement posée.

Conformément à mes engagements, vous allez être consultés le 14 octobre prochain. Par ce référendum, c'est la première fois dans l'histoire de notre agglomération que nous allons prendre en commun la décision de réaliser ou non un projet important.

Bien sûr, tous les éléments pour et contre de ce dossier seront à votre disposition. Des informations vous seront transmises à votre domicile et par la presse. De nombreuses rencontres seront prévues pour répondre à toutes vos interrogations.

Ce projet engage votre vie quotidienne pour plusieurs décennies. C'est pour cela que je veux un vrai débat honnête, transparent et sans manipulation aucune.

Le débat est ouvert, c'est à vous tous, habitants de Brest et de sa Communauté Urbaine de prendre la parole.

Je m'engage à ce qu'elle soit respectée.

(signature)

Pierre Maille


Le télégramme du 15/10/1990

Commentaire après votation, toujours par Pierre Maille :

La participation a été bonne. Ce qui montre que l'information a été bien faite, que le sujet intéresse les Brestois. L'ampleur de cette participation donne de la signification au résultat. Au niveau de la démocratie locale, c'est un score encourageant qui donne envie de faire d'autres référendums. [...]

Ils montrent que le tram pose interrogation à la population et que nous avons eu raison de faire ce référendum. La critique qui consistait à dire : " Il faut faire le réseau même si les gens ne seront pas d'accord. Ils le seront quand ce sera terminé." ne tient pas : "On ne peut pas faire le bonheur des gens malgré eux". Nous serions allés au devant de grogne, de procès, de contestations d'expropriation,etc. Ce n'était pas possible. On ne peut pas bâtir une ville dans ce climat.


Voilà, chacun en pensera ce qu'il voudra. Je vous laisse découvrir, également en haute résolution, la photo de l'affiche prévue en cas de victoire du Non.

Et pour finir, voici l'avis de l'intéressé, aujourd'hui candidat sur la liste Cuillandre, sur sa parole passée :

J'ai reçu aujourd'hui une invitation que je vous retransmets. Il s'agit d'une réunion "d'échanges et propositions" des Verts, spécialement dédiée aux transports :

Jeudi 22 novembre
20h30
Salle de la maison des syndicats
Place E. Mazé
Brest

J'ai hésité un moment avant d'accepter d'y aller, parce que comme je l'ai déjà expliqué, je trouve scandaleux l'utilisation du terme "doux" dans "transport doux", etc. Un détail me direz vous, mais enfin si on veut un débat clair et précis, il importe quand-même de partir avec un vocabulaire crédible.

La plupart du temps il est plutôt dur de circuler en vélo, et plutôt doux de circuler en voiture. C'est un fait. On peut imaginer le contraire mais cela n'est pas confirmé par l'expérience réaliste de quelqu'un qui mène une vie moyennement active. Quelqu'un qui fait des courses lourdes, qui transporte des personnes, qui se rend loin ou doit arriver très rapidement, qui sort par mauvais temps, etc.

Je vais même jusqu'à dire que la juxtaposition d'un cycliste et d'un marcheur est une dureté. On peut choisir d'appeler les deux "transports doux", mais ce n'est pas du tout ce qu'on ressent dans un jardin public, quand on vient y chercher le calme et que des adolescents circulent à vélo.

Cependant j'ai accepté l'invitation parce qu'il y a quelque chose que j'apprécie beaucoup chez les Verts, leur programme national sur le référendum d'initiative populaire. Nul doute donc qu'ils se prononceront le 22 novembre pour un référendum sur le tram, et c'est pour cela que je vous recommande chaudement d'y aller. En outre, il devrait y avoir d'autres annonces intéressantes si j'en crois d'autres passages de leur programme sur la démocratie locale et la citoyenneté :


- Créer des commissions consultatives de commune ou d’arrondissement sur les projets locaux d’aménagement et les ouvrir à toute association ou collectif qui en font la demande

- Sur les dossiers en discussion, donner accès aux habitants à toute l’information nécessaire auprès du cabinet du maire et des services municipaux (espace de documentation, boutiques citoyennes...)

Réunion très importante, donc. On voit nettement que le ciel se dégage, et que finalement nous n'aurons peut-être pas à lutter pour obtenir ce référendum. Les Verts n'ont pas toutes les qualités, mais ils ont des principes démocratiques, une tradition de critique citoyenne locale devant les grands projets industriels imposés d'en haut, et je leur fais confiance pour ne pas abandonner leur intégrité au profit du troisième ou quatrième revenu de quelque notable superficiel et illuminé devant toute technologie nouvelle.

Le seul inconvénient que je vois à cette réunion, c'est que moi je rentrerai en bus et serai soumis à l'insécurité qui règne la nuit dans le quartier Siam, alors que les élus verts rentreront chez eux rapidement en voiture. Mais bon, comme j'aurai choisi deux modes "doux" qu'ils recommandent (marche et bus de nuit), je suppose qu'ils m'en récompenseront en tant que bon citoyen.