Un tramway ? à Brest ?

Retour au dessus d'un nid de coucous

2009-11-18T18:05:01+01:00

Bonjour à tous. Je reprends ce blog pour quelques articles.

J'avais disparu du circuit à cause d'un travail incessant qui me faisait écrire plusieurs milliers de mots par jour, et c'était vraiment trop difficile de revenir le soir devant l'ordinateur. En plus j'ai été malade assez longtemps (toux, allergies diverses et variées...), avec irrégularité du sommeil.

Il y avait aussi je l'avoue une fatigue morale. Je me demandais s'il fallait rester en France, si le tramway brestois n'était pas que l'un des symboles de la décomposition avancée d'un pays. La désignation de Frédéric Mitterrand comme ministre, le succès de Daniel Cohn-Bendit comme patron de l'écologie... tout cela ne sentait pas bien bon.

Et puis Brest... eh bien la ville est devenue tellement laide et désagréable que cela n'avait même plus de sens d'en parler. Quand on travaille, quand on est en contact avec ce qui se fait à l'extérieur, Brest n'a plus aucune valeur. Non seulement on est dans un cul de sac du monde à la pointe de Bretagne, non seulement on est dans une ville qui s'enlaidit et se surendette volontairement, mais en plus on paie Gaelle Abily comme adjointe à la culture. C'est vous dire si Brest donne la nausée.

Rien que cette semaine j'ai regardé des documentaires de National Geographic intitulés Megacities, sur les transports dans les mégalopoles du monde, et j'ai regardé une série de la BBC (The Trap, What Happened to Our Dream of Freedom) sur l'influence de la théorie des jeux sur les privatisations à partir des années 80. Et localement j'avais... les oeuvres complètes de Gaelle Abily... Ah et aussi les riches heures de Saint Martin, forcément, et l'effervescence intellectuelle qui y émerge la nuit, avec les meilleurs esprits de l'époque...

Entre un tag brestois et les subtilités d'un kanji, Brest est la ville où l'on ferme ses volets pour regarder ce qui fait ailleurs. Ran, Ran, Ran, Ran No Hitotachi, Ran No Toshi. Voilà le kanji pour Brest.

J'ai donc traversé une certaine crise morale. Après avoir passé plusieurs années à étudier un phénomène urbanistique qu'au départ je ne connaissais pas, j'ai découvert au delà de la simple technique la lâcheté et l'imbécilité du milieu politique brestois. Et d'ailleurs si j'avais été un peu plus fin, j'aurais du m'en douter dès le départ : comment considérer avec respect des "décideurs" qui décident d'implanter au milieu de la rue de Siam des pierres tombales, et qui décident de les conserver malgré les chantiers?

Et puis... j'ai découvert une chose : après le désespoir il y a le rire. Eh bien oui, ce n'est pas la peine de s'en faire pour Brest. En fait tout cela n'est pas sérieux. Le projet de tramway n'est pas sérieux. Le maire n'est pas sérieux, le fait qu'il soit prof à l'université est une bouffonnerie. L'opposition n'est pas sérieuse, le fait que les militants tolèrent Laurent Prunier est une grosse farce. La gauche de la gauche n'est pas sérieuse, c'est une mascarade. L'Etat n'est pas sérieux, même la Cour des comptes ne s'inquiète pas de Brest, mais tout le monde tient bien la rampe et porte cravate fort posément. Ce sont les clowns blancs.

Au fond, tout cela est rigolo. Il y a des diplômes, des services spécialisés, des budgets, des procédures, des messieurs-dames fort sérieux... et tout cela finit en un tramway pour Brest, qui n'en a pas besoin et ne peut pas le payer. L'élite française, un tramway à Brest, un touriste sexuel à la culture, un porte-avions sans hélice, une première dame qui a connu beaucoup d'amis... et parce qu'on n'a peur de rien, le retour de Paul Bloas sur les murs de la cité du Ponant.

Au fond, que faire d'autre que de s'esclaffer bruyamment. Une fois que l'on a compris qu'on n'est plus dans un véritable pays, il y a moyen de s'en amuser.

C'est pourquoi vous aurez le droit dans les jours qui viennent à quelques articles de plus, je l'espère dans une certaine bonne humeur. J'avais commencé ce blog en cherchant une réponse à cette question du tramway qui m'intriguait tant, la réponse je l'ai trouvée : c'est d'éclater de rire.

Trollibus Intersect

2009-07-31T10:00:23+02:00

Le hasard fait parfois bien les choses. Au moment où le rapport des commissaires enquêteurs ferme les portes de la rationalité et de l'espoir pour le Brest des décennies prochaines, je reçois une ouverture d'outre-atlantique pour m'occuper du tramway en général, pas seulement à Brest.

Sur l'avis des commissaires enquêteurs, j'attends d'avoir le rapport en mains propres pour me prononcer définitivement. Mais à lire ce qu'en dit la presse ce matin, il semblerait que :

1) Ils aient complètement négligé la capacité de l'agglomération à financer ce projet. Hors les pertes économiques sont évidentes, avec la perte de ressources fiscales et la perte d'usagers que cela entraîne.

2) Ils aient adopté la pensée magique du promoteur en parlant de "revitalisation" des espaces autour du tramway. C'est quoi cette "revitalisation"? Un chiffre d'affaires? Une fréquentation? Ou un coup de baguette magique qui fait pousser des fleurs?

Donc pour le moment ma réponse est qu'il faut tracer une limite entre le rapport technique et le conte de fées. Les articles de presse me donnent l'impression d'un manque de sérieux et de responsabilité.

Parallèlement, je suis maintenant inscrit sur une liste de discussion de professeurs et experts américains, spécialistes de l'urbanisme et de l'environnement. Ils m'ont demandé de rédiger un rapport complet sur le tramway brestois, en anglais mais cela n'est pas un problème pour moi.

Cela pourra déboucher sur un doctorat et peut-être un poste aux Etats-Unis pour moi, mais, plus généralement, c'est un pays où il est maintenant communément accepté que les installations de tramway (lightrail) sont un échec. Pour le dire nettement, c'est un pays ou la critique de l'utilisation des fonds public et la critique de la pensée magique pseudo-écologiste ne sont pas un vain mot.

Les experts que je fréquente recherchent un exemple clair et net, et il se pourrait que le cas de Brest deviennent internationalement connu comme le cas le plus négatif. Le scandale pourrait être retentissant.

Attendez-vous à voir bientôt débarquer des experts et journalistes étrangers qui viendront à Brest constater et commenter l' "échec français".

Je vais écrire ce rapport directement en ligne, et vous pourrez ainsi suivre sa rédaction.

I'll be back.

Arrêtez le massacre

2009-07-24T16:25:59+02:00

Bon, à un moment il faut commencer à parler sérieusement.

J'ai causé avec plusieurs commerçants, ceux qui sont placés juste devant les travaux connaissent déjà une baisse de leur chiffre d'affaires de 50%. Ils ne vont pas pouvoir continuer.

Je sais bien que les profs de l'UBO considèrent que les commerçants c'est des fachos, etc., mais j'invite la partie non enseignante du conseil municipal à faire preuve d'un peu d'intelligence.

Du côté des usagers des commerces, ben ils sont tous catastrophés. Avant c'était un désir de quitter Brest, parce que le périurbain est plus beau, cet été c'est devenu un soulagement.

Avec ça, il devient maintenant probable que les délais et les coûts du chantier seront triplés. Cela rendra Brest impropre à l'investissement pendant longtemps.

Les évacuations à cause de bombes se répèteront.

Et avec ça l'incivilité, voire le crime croissants que connaissent tous les centres urbains français. Les salariés des commerces qui ont du mal à arriver sur leur lieu de travail tranquillement le matin. Surtout ceux qui doivent passer à pieds devant le bureau du maire.

Les Capucins : bétonnés

Porstrein : bétonné

En gros toutes les falaises bétonnées. Le patrimoine architectural de la rue de Siam saccagé. Donc paysage naturel et paysage urbain détruits.

Les riverains évacués. Les travaux déclarés commencés sans l'autorisation du préfet. De nouveaux obstacles au chantier peut-être dissimulés.

Faut arrêter, franchement, faut arrêter. C'est pas possible, c'est de l'acharnement, de la brutalité.

Pas de repos pour les blaireaux

2009-07-24T15:10:34+02:00

Aujourd'hui, un article plutôt court parce que j'ai beaucoup de travail par ailleurs.

Je voudrais proposer au quotidien Ouest-France de faire une pause dans son impressionnante suite de quasi publi-reportages en faveur de la municipalité brestoise. Par exemple, on pourrait dire que le samedi il y aura trève dorénavant.

J'ai rencontré récemment un intellectuel de l'Est de la France qui m'a dit : "Le Ouest-France est représentatif d'une mentalité de blaireaux de l'Ouest de la France. Toujours prudemment en retard du point de vue culturel, toujours obséquieux envers les puissants. Une mentalité de paysans dans le mauvais sens du terme, faux, égoïstes et ne participant pas à la civilisation".

A la question de savoir quel était la tonalité dominante, il m'a répondu : "Le Ouest-France n'est ni catholique ni franc-maçon, il est du côté du manche. D'ailleurs, leur prédécesseur l'Ouest-Eclair était collabo. Mais pas collabo par convictions d'extrême-droite, collabo parce que c'était les puissants du moment."

Il a continué ainsi : "La lectrice typique du Ouest-France, c'est la prof de lettres modernes au collège, qui a eu son CAPES en recopiant tout ce qu'on disait à l'IUFM, mais qui interdit à ses enfants garçons de lire de la littérature, parce que ça fait faible. Le lecteur typique, c'est plutôt l'employé d'origine paysanne récente, qui va lécher tout ce qui bouge pour obtenir une place dans le milieu syndical proche du patronat. La famille typique de lecteurs du Ouest-France a des enfants qui finissent dans une université ou autre position d'autorité, à dire qu'il faut créer un .bzh sur Internet afin d'adapter la Bretagne à la mondialisation."

Arriération culturelle, obséquiosité envers le côté du manche, blaireaux... En entendant cela je n'ai pas pu m'empêcher de penser à la campagne du Ouest-France pour la constitution européenne en 2005. Le Ouest-France par son soutien au tramway brestois se retrouverait-il de nouveau du côté des élites désavouées?

Mais bien entendu tout cela est exagéré, et venait de quelqu'un qui apprécie peu la Bretagne. Un républicain convaincu, c'est tout dire.

Les journalistes du Ouest-France sont en fait capables d'investigation et d'esprit critique. Donc demain ils vont révéler à leurs lecteurs qu'il est illégal de commencer les travaux du tramway sans obtenir l'autorisation du préfet.

Ils vont aussi enquêter sur d'éventuels obstacles catastrophiques rencontrés sur le chantier, qui pourraient être actuellement dissimulés pour ne pas influencer négativement le rapport final des Commissaires enquêteurs.

Et tiens, pourquoi pas, soyons fous, ils vont aussi interviewer les élus Verts pour leur demander pourquoi ils refusent un bilan carbone du chantier.

La vérité

2009-07-11T22:38:21+02:00

Ceux qui suivent l'actualité auront peut-être lu cet article du Ouest-France, où la découverte de tonnes de bombes au terminal ouest du tramway est présentée comme une surprise.

On y lit notamment : "Soixante ans après, plus personne ne savait que les deux abris avaient servi de poubelles".

On me dit au contraire que les autorités compétentes avaient alerté BMO depuis des mois.

Cette seconde interprétation m'apparaît plausible d'ailleurs. Certes les emplacements des bombes tombées pendant la guerre ne sont pas connus, mais cet endroit a servi de déchetterie de munitions après la guerre, et les travaux effectués après la guerre sont dument répertoriés.

Une question se pose désormais : ce projet étant devenu une passion dévorante, peut-on croire les autorités municipales sur des questions essentielles de sécurité civiles ?

Je me pose également une autre question. L'article dit que les démineurs n'ont été appelés qu'après la "découverte" des bombes. Les ouvriers du chantier ont-il été alertés et protégés de manière honnête dès le début des travaux?

Le tramway rejeté

2009-07-11T01:05:44+02:00

Au cas où cela intéresserait quelqu'un dans la folie ambiante, vous pourrez aller voir cette vidéo de l'INA :

http://fr.truveo.com/Rejet-tramway-Brest/id/3756821592

Cela se passe de commentaires, je crois.

Bah quand-même j'ajoute qu'il faudrait être aveugle pour ne pas saisir l'insatisfaction générale provoquée ne serait-ce que par les travaux préparatoires. Ce chantier se fera contre la population, ce n'est pas sage de continuer.

Donc je le redis parce que mon sens civique m'y contraint : il y a la solution biogaz, qui est moins chère, plus écologique, et moins dérangeante.

2012, année du tram et de la fin du monde

2009-07-11T00:38:55+02:00

J'ai eu du mal à écrire ces derniers jours, car les médias français en général m'ont médusé et déprimé. La longue, très longue canonisation d'un chanteur américain des années 80, devenu psychopathe pathétique et camé à mort, m'a donné l'impression d'un effondrement intellectuel du pays. Même France Culture s'est sentie obligée de parler de Michael Jackson, qui fit de bons clips en son temps, mais enfin bon rien qui justifiât un tel déchaînement.

La réapparition de Frédéric Mitterrand m'a plus ou moins achevé. Quel sera le premier pays étranger que Frédéric Mitterrand honorera de sa première visite officielle? La Thaïlande? Je croyais qu'on était opposés au tourisme sexuel dans les pays pauvres.

Le tramway brestois a lui aussi eu l'honneur de la presse. On a parlé de François Cuillandre dans Le Monde. Je n'ai pas eu le courage de lire cet article-là. Le quotidien de référence national mettant en valeur un notable qui a donné à sa ville le nom d'une pizza? Il est loin le temps des entretiens avec Raymond Aron...

La presse locale m'apparaît plus fiable. J'essaye aujourd'hui de décrypter un peu, avec une certaine lassitude quand-même je l'avoue.

Si vous avez le haut débit, commencez par regarder cette vidéo de not' bon maire. Regardez une fois puis revenez lire ici. Maintenant observez que la journaliste présente les travaux du tramway comme commencés. Cuillandre lui, ne parle que de "travaux préparatoires". Eh oui, les travaux ne peuvent pas commencer sans l'avis de la Commission d'enquête puis l'accord du préfet. Tout ce chambardement n'est en fait qu'une grande esbrouffe destinée à influencer les responsables de la décision finale, et pour tout dire leur ampleur, leur concentration et les désagréments qui auraient pu être étalés dans le temps me semblent dépasser les bornes de la discipline républicaine.

Pour Francois Cuillandre, c'est mieux si ce sont les journalistes qui proclament que c'est commencé, et lui ménage ses intérêts juridiques. Ceci dit il a quand-même pris un risque juridique en parlant de ses fameux "300 millions". Le site de la Semtram lui ajoute une petite parenthèse qui explique qu'il ne s'agit que d' "euros constants", c'est-à-dire des euros de l'année 2006, sans l'inflation. Qu'un maire s'exprime publiquement en laissant croire qu'il s'agit de la somme à payer au final, cela me paraît aussi très limite.

Tiens, au passage, je remarque que la page d'accueil de la Semtram ne parle plus de la procédure d'enquête publique, alors que celle-ci n'est pas terminée, et présente le chantier comme déjà commencé, alors que le préfet n'a pas encore donné son autorisation. Une entreprise est-elle autorisée à provoquer les autorités de cette manière?

Violation du référendum, fermeture du site d'infos de la rue de Siam pendant l'enquête publique, annonces fausses d'ouverture du chantier, refus de bilan carbone, refus d'examen de solutions alternatives... tout est proche de l'outrage dans cette affaire...

Hormis la présentation du chantier comme déjà commencé, j'ai trouvé un autre point commun à la vidéo du Télégramme et à cet article du Ouest-France. Dans les deux cas il y est question de "grogne". Ce terme journalistique est devenu courant il y a peu, pour délégitimer les protestations démocratiques. Ce sont les députés qui les premiers ont demandé à la presse d'arrêter cette animalisation, car rappelons-le, en français ce sont les cochons qui grognent. A Brest, on est toujours en retard culturellement. Donc, les dames âgées qui ont du mal à marcher et qui sont privées de bus dans un quartier entier, elles "grognent". On appréciera.

Deuxième point commun, le passage sous silence des capacités budgétaires, qui sont pourtant cruciales à ce projet. Dans la vidéo le maire réalise l'exploit de reconnaître à la fois les pertes importantes pour l'agglomération et le caractère imposant du chantier du tramway, sans parvenir intellectuellement à faire le lien entre les deux. Prof à l'UBO...

Dans l'article déjà cité du Ouest-France, on mentionne un retard de 2 ans pour le chantier d'Angers. Aucun coût n'est mentionné pour ce retard. j'aurais pensé qu'un chantier qui dure plus longtemps provoque des dépenses plus longtemps, et qu'étant donné les finances à venir de Brest c'était un élément indispensable à mentionner. Dans cet autre article du Ouest-France il est fait état d'une interruption de chantier due à la découverte de bombes. Là non plus, aucun coût supplémentaire : "Les travaux ont été arrêtés, sans trop de conséquences pour l'instant". On trouvera vraisemblablement beaucoup de bombes par la suite, mais pas grave quoi.

Bon allez, moi je vais vous dire, j'en ai marre de décrypter ces conneries. J'en ai ma claque, si le chantier se fait je me taille et puis c'est tout. Même peut-être de France, d'ailleurs.

Et puis, le chantier sera inauguré en 2012, et 2012 c'est la fin du monde selon le calendrier maya. 2012... François Cuillandre... le tram... AU SECOURS !!!!!

2012 - Trailer / Bande-Annonce HD [VF]
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