Un tramway ? à Brest ?

Comme la plupart le savent, sur la rivière Penfeld il y a le pont de l'Harteloire.

A son extrêmité ouest, ce pont se divisait depuis longtemps en deux voies : la rue Dupuy de Lome pour les véhicules qui remontent du pont; la rue Gallieni pour les véhicules qui descende vers le pont.

A l'occasion de la préparation du passage du tramway rue Dupuy de Lome, la circulation a été en partie concentrée sur la rue Gallieni, qui devient une rue à deux voies, montante et descendante.

Et bien ça n'a pas raté, la circulation est maintenant ralentie rue Gallieni, qui est plus souvent et plus longtemps encombrée. Donc, mathématiquement, plus de pollution atmosphérique, et plus de consommation de carburants.

Et bien sûr aucun capteur à cet endroit là, pour constater la nocivité des changements. Il est vrai que si l'on admet que c'est le promoteur du projet qui gère les instruments permettant d'évaluer son projet...

Les élus Verts de leur côté semblent absolument indifférents à cette augmentation de pollution. Le bruit pour les riverains les indiffèrent également. Ils continuent de percevoir de l'argent en tant qu'alliés du PS. La porte-parole des Verts Marif Lossouarn, celle qui a augmenté les tarifs des bus au profit du tramway et maintenant gagne de l'argent en siégeant au conseil d'administration du tramway, ne souhaite pas s'exprimer sur l'augmentation de la pollution.

Quand à François Cuillandre, il a maintenant gagné le titre de seul maire du monde qui pollue avant d'avoir commencé un chantier. Il est prof à l'UBO. L'adjoint aux grands travaux, lui aussi prof à l'UBO et même ex doyen de la fac de sciences, refuse toujours un bilan carbone du chantier.

Donc avis aux personnes concernées, le tramway ne peut pas améliorer la qualité de l'air à Brest, par contre il va polluer. C'est déjà patent. Et ce résultat scientifique ne pourra être dissimulé, même si la totalité de la société de connivence brestoise s'y met.