Un tramway ? à Brest ?

Hier je vous parlais du Tome 1 du document que la Semtram privée/publique et/où les entités locales privées/publiques (on ne sait plus) ont bien voulu soumettre à l'enquête publique sur le projet de tramway. Je rappelle que vous pourrez trouver ce document (volumineux) sur cette page du site de la Semtram.

A la page 21 du Tome 1, donc, on trouve l'énumération des "partenaires" de la Semtram. Je dis "partenaires" car c'est le mot employé, et en plus on ne peut pas dire "actionnaires" car les rôles ne sont pas bien précisés. La CCI par exemple est-elle simplement observatrice ou aussi actionnaire? Remplit-elle plusieurs fonctions avec un éventuel conflit d'intérêts?

Signalons que la CCI de Brest est dirigée par un homme condamné pour malversations, quand-même. Et puis, ma suspicion vient surtout du fait que la Semtram a dissimulé avant l'enquête publique la liste des "partenaires", sous l'appellation obscure "entreprises SEM du tram", et qu'elle ne l'a révélée que lorsqu'elle y a été contrainte, pour ce document d'enquête publique. Et encore, dans ce document il n'est pas précisé qui est actionnaire et qui ne l'est pas.

Ce qui m'a le plus intrigué dans cette liste, c'est la présence de plusieurs banques :

- le Crédit agricole du Finistère

- la Caisse interfédérale du Crédit mutuel

- la Caisse d'épargne de Bretagne

La première question que je me pose, c'est si, en cas de déficit de la Semtram, les banques vont payer elles-mêmes ou demander l'aide des collectivités publiques. Après tout, la récente crise a montré quelques exemples effarants. Et en cas de profits, ces banques vont-elles reverser quelque chose aux collectivités publiques?

Mais mon questionnement va plus loin : ces banques ne sont-elles pas aussi celles qui vont prêter aux entreprises qui vont travailler sur le chantier? Autrement dit, ne sont-elles pas en train d'investir pour un chantier qui va profiter à leurs entreprises adhérentes, le tout garanti par l'argent public?

Et allons encore plus loin : ces banques ne sont-elles pas aussi celles qui prêtent aux collectivités locales? Donc ne sont-elles pas en train de réaliser un triple profit, en augmentant par la Semtram le prix des tickets pour les pauvres, en prêtant aux entreprises qui vont travailler sur le chantier, et en poussant la Communauté urbaine à se surendetter?

C'est assez troublant, non? Et allez, osons la question : combien de franc-maçons au Conseil d'administration de la Semtram?

Et puis... où peut-on trouver la liste des "partenaires" qui ont de gros intérêts immobiliers tout autour du chantier? Non je dis ça comme ça, histoire de vérifier que c'est pas les mêmes... Et aussi histoire de vérifier que le tramway n'est pas une opération financée par le public visant à revaloriser certaines propriétés privées et récemment achetées.

Car après tout, un moyen de transport financé par toute une agglomération et qui n'en dessert que quelques quartiers, supposé structurant et qui rate la plupart des équipements publics, cela ressemble beaucoup à une opération de rénovation d'un quartier, non?

Comme ça les riches ne verront plus le bus des pauvres sous leurs fenêtres. Ils verront une engin plus neuf, plus gros et plus cher. Une sorte de transport public de première classe, quoi.