Un tramway ? à Brest ?

Il y a plus d'un an, en commençant ce blog je publiais un article sur les pollutions atmosphériques dues à la circulation des véhicules à Brest, où je m'interrogeais déjà sur la nécessité d'implanter un tramway dans une ville qui n'est pas polluée, et j'y montrais qu' aucun capteur de pollution n'était prévu sur les voies concernées par le tramway.

Nous avons au Conseil municipal des profs de sciences, chercheurs, ingénieurs, écologistes, et curieusement il ne sont pas capables d'organiser des mesures aussi simples que la qualité de l'air sur le plus grand chantier dont ils ont la charge, et qu'ils justifient en grande partie par la nécessité d'éviter les pollutions. Ils continuent cependant à être bien payés en tant qu'élus, en plus de leurs bons revenus professionnels, en dépit de ce manquement à la déontologie scientifique et urbanistique : mesurer avant et mesurer après.

On continue de leur confier des étudiants. Je parierais même que dans leurs cours, réunions de travail, réunions politiques, etc., ils continuent à prôner sereinement la nécessité du bilan carbone, de mesures exactes, de la transparence, de la démocratie locale...

Pas de capteur donc le long de la ligne prévue, ce qui mystérieusement nous empêchera de savoir s'il elle aura amélioré la qualité de l'air. Et pas de capteurs non plus sur les voies qui recevront les voitures que la voie réservées au tram chassera. Pas de fausse information, mais un retrait discret des informations pertinentes. Je commence à être habitué au style du PS local.

Je trouve juste un peu triste que les militants verts acceptent que leurs élus s'y prêtent : refus de bilan carbone, refus de capteurs atmosphériques, refus d'étude de solutions alternatives, refus de référendum démocratique... le passif commence à être extrêmement lourd pour ces élus là. A une autre époque on les aurait qualifiés d'élus conservateurs hostiles à l'écologie, et au service de grandes entreprises qui veulent de grands chantiers. Mais où sont les Verts d'antan, mais que sont les militants de Plogoff devenus...

Dans l'article précédent je faisais l'effort d'apprendre comment sont effectuées les mesures atmosphériques. Je vous invite donc à le relire au besoin. Mais si parfois il est nécessaire de creuser les dossiers, parfois il faut au contraire aller dans le sens de la naïveté, et avoir recours au bon sens citoyen le plus basique. C'est ainsi qu'il m'est venu à l'esprit la simple considération suivante :

L'un des arguments présentés en faveur du tram est qu'il réduira les pollutions dues aux moteurs de bus. Soit, effectivement un tramway électrique ne pollue pas là où il passe. Mais la municipalité dit en même temps que la flotte de bus ne diminuera pas, et sera redistribuée dans d'autres parties de l'agglomération. Il y aura donc ajout d'un moteur non polluant et pas diminution des moteurs polluants. On en arrive donc à un chantier de transport en commun de plus de 400 millions d'euros, sans aucune diminution de la pollution atmosphérique due aux transports en commun.

Parfois j'ai l'impression de faire trop simple, de manquer quelque chose, tant l'absurdité de ce projet me choque.

A cela il faut ajouter les pollutions dues à un chantier énorme d'au moins trois ans, et après le chantier la pollution due au ralentissement des voitures sur d'autres voies. On peut bien sûr évoquer comme gain un hypothétique transfert de gens qui possèdent une voiture, et accepteraient de la laisser au garage pour aller moins vite et moins confortablement en tramway.

Et bien sûr, tout cela se passe dans une ville qui déjà n'est pas du tout polluée.

Dans de prochains articles, j'évoquerai la possibilité de placer un budget moindre dans une réduction beaucoup plus efficace des pollutions et de la consommation. Possibilité que bien sûr la somme dépensée dans le tram rendra impossible.