Un tramway ? à Brest ?

Aujourd'hui, cinquième jour sans électricité pour Trollibus, du moins jusqu'à 15h00.

Je suis allé au bureau d'EDF rue d'Aiguillon, pour protester comme je l'avais fait lundi, jour de la coupure. Là, ils ont constaté que le paiement était visible sur leurs ordinateurs depuis lundi. Ils ont alors accepté de rétablir le courant, mais la coupure aurait duré éternellement si je n'étais pas venu protester.

Je commence à comprendre l' "erreur" que j'ai faite. J'ai payé le vendredi précédent, par carte bancaire selon leur système téléphonique. J'aurais du venir physiquement payer à leur guichet, comme si on se trouvait encore dans les années 70, du temps où l'informatique n'existait pas à EDF.

En plus, leur système de paiement par téléphone m'a demandé le vendredi de payer un supplément de 45,45 euros, pour les frais de l'intervention qui aurait lieu le lundi suivant, alors même que j'étais en train de payer la somme initialement due, donc de rendre l'intervention injustifiée... Au bureau rue d'Aiguillon, pas un mot d'excuses. Ils n'ont même pas évoqué la possibilité d'un remboursement pour les jours sans fourniture.

Tout cela est fatiguant. Traumatisant à la limite. Plusieurs problèmes personnels sont apparus suite à l'absence d'électricité, problèmes qui sortiraient du cadre de ce blog.

Des comparaisons sont-elles possibles avec le choix du tramway par la municipalité brestoise ? Oui, le tramway est une technologie obsolète, choisie par des gens qui ne se sentent pas obligés à l'adoption des technologies actuelles.

Le tramway est doublement obsolète. D'abord, il s'agit d'une mode de "revival" dans les années 80-90 d'un type de transport daté d'avant-guerre. D'avant les voitures, d'avant les bus, d'avant l'expansion urbaine. Ensuite de nouvelles technologies apparaissent, plus écologiques et moins chères, qui rendront le tramway aberrant en 2012, date prévue pour son inauguration à Brest. Et le tramway brestois, par son coût et son infrastructure, empêchera les innovations pertinentes pendant 30 ans.

J'avais proposé sur ce blog la solution biogaz. Les élus du Parti socialiste sont contre, confondant comme je l'avais signalé biogaz et bioéthanol. Rappelons donc la différence essentielle : Le bioéthanol provient d'une production agricole dédiée à l'énergie; le biogaz provient de déchets de productions déjà effectuées pour autre chose. Si le bioéthanol est effectivement désastreux, le biogaz lui est singulièrement vertueux.

Plusieurs mois après que j'aie signalé la confusion, la page concernée du site des élus socialistes BMO n'a toujours pas été corrigée. Vu le nombre d'enseignants que compte le PS, c'est bien triste.

Le nouveau Conseil communautaire issu des élections compte à présent M. Fabrice Huret comme vice-président chargé de l'économie. M. Huret est l'ex-doyen de la fac de sciences, ayant démissionné de ce poste honorifique pour occuper ses nouvelles fonctions d'élu. Chercheur en technologie de haut niveau, ex-doyen de la fac, vice-président chargé de l'économie, cela me semble-t-il entraîne une certaine responsabilité dans les choix de grands chantiers de l'agglomération brestoise.

Eh bien figurez-vous que M. Huret semble bien parti pour passer tout son mandat sans commander une étude sur les technologies alternatives au tramway. Rien non plus sur un éventuel bilan carbone. Pas d'intérêt pour une solution de recyclage des déchets biologiques des ménages brestois pour servir aux transports. En fait rien, simplement rien. A part bien sûr un emploi à vie et un second emploi fort bien rémunéré en tant qu'élu.

Mais en 2012, le tramway sera devenu ridicule, la ville de Brest sera économiquement diminuée, et le budget municipal sera critique. M. Huret, quand à lui, continuera à bénéficier de son emploi à vie et de son second emploi fort bien rémunéré en tant qu'élu.