Un tramway ? à Brest ?

J'ai longtemps hésité avant de publier cette série d'articles sur Brest 2008, notre grande fête nautique. C'est vrai que ça fait du bien, intuitivement, de voir de l'activité à Brest, des touristes dans la rue de Siam, des bateaux qui naviguent dans la rade, etc. Mais il faut aussi prendre ses responsabilités et parler un peu d'économie, car Brest 2008 a un coût, et le déclin brestois justifie que l'on parle des coûts.

Vu le prix du tramway à venir qui poussera le budget brestois loin dans ses limites, on pourrait s'attendre à ce que les dépenses non indispensables soient réduites partout, mais ce n'est visiblement pas le cas.

Signalons tout-de-même que notre PS local a réussi l'exploit d'organiser la même fête que Rouen, immédiatement après et non quelques semaines après, dans une ville qui est plus éloignée des visiteurs potentiels du bassin parisien, et que sachant cela le ticket d'entrée monte quand-même à 13 euros à Brest, comparé à la totale gratuité de l'Armada de Rouen. On peut donc se poser des questions sur le bon sens commercial, ou même le sens des responsabilités de nos édiles.

Ce doute s'accroît lorsque l'on apprend que les éditions précédentes à Brest s'étaient soldées par un déficit important. Pour cette édition, deux directeurs de Brest 2008 ont déjà démissionné dans les mois précédents, mais notre bon maire a voulu continuer, car il aime beaucoup tout ce qui est amusant et contribue au déclin de la ville. Cette année, il a décidé d'augmenter la subvention, comme ça la charge sur le budget se verra moins après.

Nous arrivons donc pour Rouen à un budget de 8 millions d'euros pour environ 10 millions de visiteurs, avec environ 3 millions de subventions, et pour Brest à un budget de 12 millions d'euros pour environ 500 000 visiteurs, avec environ 3 millions de subventions. Et ceci dans l'hypothèse d'une absence de déficit à Brest, le budget de l'Armada de Rouen étant déjà équilibré. Le résultat, évidemment, c'est que l'économie de Rouen dans son ensemble profitera beaucoup plus de sa fête nautique.

Mais à Brest, selon notre maire François Cuillandre les déficits ne comptent pas, car Brest 2008 ou les fêtes précédentes sont un investissement, point. Il paraîtrait que ça attire des entreprises. A ma connaissance, les seules entreprises que cela attire sont celles qui sont déjà implantées, qui louent une embarcation pour faire faire à leurs employés quelques ronds dans l'eau. Et puis, je ne vois pas trop en quoi un décideur rationnel devrait s'inspirer de l'existence d'une fête nautique en juillet pour prévoir une activité économique le long de l'année.

J'y suis allé, à Brest 2008. Je ne sais pas si c'est la lassitude de voir à chaque fois la même chose depuis Brest 92, mais j'ai trouvé l'ensemble médiocre, un peu en-dessous de la moyenne, comme tout ce que fait François Cuillandre. La plupart des grands bâtiments, principale attraction, ne sont pas venus. A Rouen, ils y étaient. Et puis il y a la présence de quelques navires modernes qui font tâche parmi les vieux gréements, et qui pendant de longues heures font un bruit industriel, ce qui gâche un peu l'ambiance vacancière.

Mais c'est surtout le site qui pose problème. Ce site est un mélange de commerces sans grande esthétique et d'équipements industriels vétustes, ce qui donne l'impression d'une ville de seconde catégorie, inappropriée pour le tourisme. Ceci est à comparer aux quais de Rouen, qui offrent un accès direct au centre-ville, contrairement à notre cirque (au sens géographique) qui rend l'accès difficile au reste de la ville, avec en plus le prix du ticket :

Comme si cela ne suffisait pas, il y a les réalisations "artistiques" du PS au port de commerce, les fresques de Paul Bloas et la Carène, qui donnent au tout un aspect hideux, un peu inquiétant. Le pavement est lui franchement de mauvaise qualité : des gravats, des creux et des bosses, à la limite de la sécurité pour les enfants, les personnes âgées, les handicapés. Le surcroît de subventions imaginé par François Cuillandre pour masquer le déficit aurait pu servir pendant les 4 ans de préparation à améliorer le pavement, ce qui aurait servi toute l'année, mais non, c'était Brest 2008 et rien que Brest 2008, rien pour le long terme et l'intérêt général. Mais bon, puisqu'il nous dit que c'est un "investissement" pour la ville...

Cette année il y a une nouveauté, le nouveau petit port de plaisance sur le côté ouest. Assez attractif si les accès n'apparaissaient pas si peu finis, voire dangereux par endroits. Etant passé à marée basse, j'ai pu prendre cette photo dans un coin :



Eh oui, c'est censé représenter le dynamisme et l'attractivité de Brest auprès du public extérieur, mais à marée basse on voit un amoncellement de déchets. Très seyant en effet à notre époque d'écologie.

L'étrange conception de l'attractivité touristique par notre PS local ne se limite pas au site portuaire. En bas de la rue de Siam, plaque tournante pour les déplacements vers le port, on peut voir sur le rond-point ceci, qui visiblement est volontairement conçu pour être moche et désagréable :



Autant dire que le message pour le touriste moyen est : "Vous avez bien fait de venir à Brest, on fait la même chose que les autres, en moins bien et en plus cher, et en plus on aime bien ajouter des trucs moches et pas sérieux pour que vous repartiez avec une moins bonne impression".

Mais le plus symbolique que j'ai trouvé, c'est cette sculpture devant la librairie Dialogues, haut-lieu de la vie culturelle brestoise, qui représente si j'ai bien compris un guignol sur une épave :



C'est un peu cela, l'avenir de Brest sous le règne du PS. C'est bien trouvé. Sauf que nos élus continueront à toucher plusieurs revenus et sont assurés de leurs multiples retraites, quelle que soit la médiocrité de leurs résultats.

Mais pour cette année, Brest 2008 aura-t-il donné l'image d'une ville dynamique, ou d'une ville en-dessous de la moyenne, et qui de surcroît en rajoute, semblant se complaire dans une forme de déclin lent, et dans une inattractivité plus ou moins assumée ? Un maire qui croirait en l'avenir de sa ville aurait-il organisé les choses de cette façon ?

Dans ces conditions, quelle confiance accorder au respect du budget prévisionnel du tramway, à la qualité des réalisations artistiques autour, au sens des responsabilités pour l'avenir de l'économie brestoise ? Ne va-t-on pas finir avec un sous-tramway, technologiquement en retard, dans un environnement volontairement laid, et dans une ville surendettée ?

Pire, ne perçoit-on pas déjà que le déclin brestois est plus ou moins assumé, et que le tramway n'est qu'un moyen de liquider plus vite tout ce qui reste de dynamisme économique à Brest ?