Un tramway ? à Brest ?

L'une des forces de l'économie allemande, c'est la cohésion territoriale entre les différents acteurs. Quand un industriel devient important, les collectivités locales organisent pour lui des filières d'apprentissage, et se mettent en quatre pour promouvoir ses produits, non seulement par leur communication, mais souvent en achetant elles-mêmes ces produits lorsque l'occasion s'en présente.

Prenez l'exemple des panneaux solaires à Fribourg, tout y est : formation du personnel, commandes pour des bâtiments publics... et si vous téléphonez à leur office du tourisme ou à leur mairie, vous ne tomberez jamais sur une employée qui vous répondra : "Ah je ne sais pas", ou bien "Ah c'est pas moi qui fais ça" ou encore "ce n'est pas à nous qu'il faut téléphoner Monsieur"... Au contraire, un voyage vous sera proposé immédiatement, avec visites des sites valorisants, déjeuner, hôtel, réunion de travail, etc., et vous recevrez immédiatement des documents de promotion tout-à-fait agréables et complets.

Bref, tout le contraire de Brest, quoi.

Je lisais récemment dans la presse que le groupe Bolloré vient de créer une usine de batteries électriques pour véhicules à Quimper. Il s'agit de batteries d'un type nouveau, très performantes, et l'usine emploie dès son lancement une cinquantaine de personnes. Le potentiel de production est considérable et, au fur et à mesure que les commandes afflueront, on pourrait facilement arriver à plusieurs centaines d'emplois.

Sans compter, comme vous le savez, tous les emplois indirectement générés par la présence des employés directs (services aux personnes, commerces...). Sans compter le renforcement du tissu éducatif régional par des filières d'apprentissage, des diplômes universitaires, etc.

Et c'est là qu'il faut bien reconnaître, devant l'évidence, que nous vivons dans une région anormale, où il n'y a pas une volonté sincère de se développer. Songez-y simplement : nous avons à la pointe de Bretagne une grande agglomération où un industriel lance une usine de batteries écologiques pour transports collectifs, nous avons l'autre grande agglomération qui est en train de changer son parc de transports collectifs, et... aucun lien entre les deux.

Au contraire, le groupe Bolloré vient de s'associer avec le carrossier Gruau de Laval pour construire des bus équipés de ses batteries. Et comme de juste, les véhicules en question circulent déjà à Laval, mais aussi à Nantes, à Dinan, bientôt dans d'autres villes... sauf à Brest.

J'en arrive à soupçonner que le groupe Bolloré a essayé d'entamer des tractations avec les élus brestois, mais que ceux-ci ont refusé même les plus simples rendez-vous parce qu'ils étaient complètement aveuglés par leur sacro-saint projet de tramway. Si on s'était bien débrouillés, c'est à Brest qu'elle serait cette usine de bus pour les batteries de Quimper, et on seraient engagés dans un cercle vertueux pour la pointe de Bretagne, dont nous avons bien besoin.

On le voit bien par cet exemple, il y a un développement historique, un développement dans le temps des produits industriels, avec des technologies qui sont novatrices, et d'autres qui deviennent obsolètes. Faire un tramway à Nantes en 1984, c'était peut-être le meilleur choix du moment, mais faire un tramway à Brest en 2012, c'est carrément léser les intérêts de la recherche & développement, de l'innovation en matière d'efficacité écologique.

Ce qui m'apparaît de plus en plus clairement en outre, c'est que le concept de "métropole" tel qu'il est appliqué ici, ce n'est nullement le développement de Brest, mais un mot politiquement correct qui dissimule la désertification des villes moyennes de la région, et des zones rurales.

Donc il y a un bien un mystère du tramway : pourquoi insister si intensément pour adopter un engin qui ne correspond pas à nos besoins, qu'on ne pourra pas payer, et pourquoi, prenons-en pleinement conscience, pourquoi ne pas profiter du remplacement pour développer les techniques de demain, et valoriser ainsi la région, son économie, son écologie, son indépendance énergétique, ou tout simplement son avenir ?

Qui sont nos responsables, nos élus ? Pourquoi refusent-ils de commander un rapport sur les meilleures solutions du moment ? Pourquoi refusent-il de publier les prévisions budgétaires du tramway en euros de l'année où on va payer ?

En attendant, les autres collectivités locales d'Europe, elles, s'entraident activement, sautent sur la moindre occasion de développer les emplois locaux, et promeuvent des industries qui deviennent rapidement exportatrices.

Et nous, ah ben Quimper on connaît pas hein, nous on est "métropole" maintenant. Nous on veut absolument ce que les autres ont fait au siècle dernier. Nous on est des gens bien, nous. Et intelligents, surtout.