Un tramway ? à Brest ?

Comme prévu hier, je continue ma critique de l'article de François Cuillandre sur son site et dans la presse.

J'avais laissé les arguments évoquant d'autres villes :

- partout en France

- alors que toutes les agglomérations de la taille de Brest...

- Rennes vient de mettre à l’étude...

- Comme partout en France...

- transforme toutes les villes...

- ne sont qu’un utile complément à un réseau de tram (ça réfère aux grandes villes)

- sauf à devenir les derniers de la classe

On le voit, le style de gestion de François Cuillandre accorde une grande importance à la conformité avec les autres villes.

Pour expliquer cela, il y a la personnalité du candidat, mais aussi le concept de "métropole", partagé par sa majorité et une grande partie de l'opposition.

Allons droit au but : le terme de "métropole" dans ce cas-ci signifie avant tout être aussi "importante" que Rennes, Nantes et Angers. Il est important de bien comprendre dès le départ qu'il ne s'agit pas de la Bretagne avec Rennes et Brest, ou même de la Bretagne historique avec Rennes, Brest et Nantes, mais d'une région plus grande, à vocation européenne, comprenant aussi les Pays de la Loire et le Poitou-Charentes.

Pour la petite histoire, cette vision de la réorganisation de la France en grandes régions était promue dans les années 90 par un certain M. Soldatos, agent d'influence américain, invité dans quelques colloques de la mairie par l'entremise de Jean-Claude Descaves.

Dans une compétition avec Rennes, Nantes et Angers, Brest ne tient pas la route. Ce n'est même pas la peine d'essayer, car nous ne pouvons pas exister dans la même dimension. Brest est une ville de l'Etat, dont la richesse ne peut être préservée que par l'Etat (Marine, Ifremer, Institut pôlaire...). Elle ne peut être qu'une grande ville nationale, mais ne peut pas avoir le même type de développement régional que Rennes, Nantes et Angers.

La proximité avec Paris, avec plusieurs TGV par jour, on ne peut pas l'avoir. Le déménagement des bobos parisiens qui prendront le tramway, on ne peut pas l'avoir, etc.

Brest ne peut se rattraper que par le volontarisme de l'Etat. Comme on l'a vu récemment dans le cas de l'IUFM, dans une confrontation seuls avec Rennes on est bouffés tout crus. Alors avec Nantes et Angers en plus, le centre de gravité se déplace très loin de nos équipements à nous. Nous devons nous développer par rapport à la France, l'Europe et le monde, en oubliant Rennes, Nantes et Angers.

Songez que pour représenter nos intérêts à Bruxelles, nous avons le choix entre soit l'Etat français, soit une "ambassade de Bretagne" qui partage ses locaux et son personnel de 5 personnes avec les Pays de la Loire et Poitou-Charentes. Quand vous connaissez le poids d'un vrai Land allemand à Bruxelles... cette petite structure fait sourire.

Une autre dimension de ce concept de "métropole" tel qu'entendu par le PS, c'est d'être plus "importante" que les villes moyennes de la Bretagne occidentale.

Mais faut-il raisonner en termes de domination et de compétition, comme le font les élus de BMO ? J'ai tendance à plutôt penser que notre économie dépend aussi d'un réseau dense de petites villes prospères à côté de nous. Je ne serais pas étonné qu'en faisant les calculs, on trouverait qu'il vaut mieux ne pas capter leurs activités.

Par exemple, le transfert des activités judiciaires de Morlaix vers Brest m'a choqué. C'était au contraire un excellent moyen de garder une activité dans une ville moyenne.

Par exemple aussi, doit-on développer l'hôpital Morvan en supprimant l'hôpital de Concarneau ou de Carhaix ? Cela ne me semble pas sage. Nous devons au contraire nous développer en harmonie, en symbiose : à Brest le CHU et les pathologies prévisibles à long terme, aux petites villes leurs urgences, leurs maternités, et éventuellement quelques pôles pour maladies rares ici ou là.

A vouloir jouer les blaireaux avec nos voisins, on aura des ennuis à notre tour. Personnellement je ne verrais aucun inconvénient à ce que la section STAPS (profs de sport) de l'UBO s'implante à Chateaulin, ou qu'un Zénith s'implante à Carhaix. J'ai l'esprit collaboratif.

On le voit, ce concept de "métropole" est dans le cas de Brest faussé à l'avance. Il est d'ailleurs soutenu par Annick Cleac'h, vice-présidente chargée des grands travaux, et promotrice du tramway. Une autre enseignante de l'UBO encartée au PS, en géographie cette-fois, et qui fait des erreurs évidentes pile dans sa spécialité...

Mais je pense qu'il n'y a pas qu'un concept mal compris. Je pense que chez François Cuillandre c'est devenu un vice, et qu'il est en train de sacrifier Brest pour faire ce qui se fait ailleurs.

Car quoique l'on pense de la différence entre Brest et Rennes, il faut toujours faire les travaux de Rennes en fonction des besoins et capacités de Rennes, et les travaux de Brest en fonction des besoins et capacités de Brest. Personne ne nous demande de sortir de nos besoins et de nos capacités.

Pourquoi est-ce que Trollibus voit cela plus lucidement que les élus de BMO ? Sans doute parce qu'il survit depuis des années avec moins de 500 euros par mois. Parce qu'il sait que quand on perd son emploi, il vaut mieux vendre sa voiture tout de suite, réduire son train de vie et ne surtout pas essayer de rester comme les voisins. Mieux vaut éviter le surendettement que maintenir sa vanité dans le quartier. Et surtout, surtout éviter l'achat compulsif qui rassure.

Tant pis si on prend le bus, au moins on n'aura pas l'huissier.

De façon admise par tous, notre économie va subir une certaine régression dans les prochaines années. C'est pourquoi François Cuillandre devrait écouter Trollibus, qui est déjà passé par là à son niveau personnel.

Rennes, Nantes, Angers, nous on s'en fout. Ce qu'on veut c'est être à la fois la ville moyenne la plus agréable de France, et une capitale scientifique reconnue dans le monde entier. Et c'est pour cela que nous avons besoin de transports moins chers que le tramway, et plus innovant technologiquement.