Un tramway ? à Brest ?

Quand François Cuillandre s'exprime sur le tramway, c'est presque trop facile de le réfuter. Je me sens un peu dans la position d'un moniteur de tennis qui renvoie du fond du court les balles d'un adolescent maladroit, une main dans la poche, avec bienveillance mais avec un léger ennui aussi.

Vous trouverez donc son dernier texte complet ici.

Et voici ce que j'ai à en dire. En toute tranquillité.

Est-il possible de parler du dossier tram de façon sereine et constructive ?

Oui. Sauf si ce que vous appelez une façon sereine et positive consiste à dire Oui sans réfléchir.

Alors que l’Etat, après le Grenelle de l’environnement, vante ce mode de transport, et rétablit la ligne budgétaire pour financer les projets

Non. Le Grenelle de l'environnement a conclu "1500 km de tramway, bus et pistes cyclables".

Le prix ? Rennes vient de mettre à l’étude une seconde ligne de métro...

Je ne sais pas si ça montre une compétence technique d'évoquer un métro quand on parle de tramway.

Le financement ? Il sera assuré par le versement transport et les subventions publiques

Non, cela est impossible. Même quelqu'un de peu doué comme moi peut le comprendre.

Mine de rien, une telle position de François Cuillandre, prof de droit fiscal à l'UBO, pose aussi un problème de crédibilité de l'UBO en général. A mon avis au moins.

L’utilité ? Le tram transforme toutes les villes.

Pensée magique.

cet investissement de 300 millions d’euros

Non. Ce chiffre sort d'un calcul en euros de juillet 2006. Nos fournisseurs n'accepteront pas d'être payés en euros de juillet 2006. Et vous annoncez une seconde ligne, curieusement sans jamais la budgéter.

utilisé quotidiennement par 45 000 personnes

Mais par sur la ligne de tram, bonhomme. Sur le réseau en général, peut-être.

le grand stade...

Cela signifie-t-il que le nouveau stade est le premier budget sacrifié au tramway ?

Une rame de tram transporte 2 fois plus de passagers

Ce qui sera très utile le dimanche à Kerourien et Kergaradec.

et a une durée de vie deux fois plus longue que celle d’un bus

Ce qui nous amène à l'embarras de technologies obsolètes jusque dans trente ans.

Un référendum ? L’UMP a beau jeu de le réclamer

Non. C'est la totalité des autres listes qui demande à revoir le projet.

Les délibérations votées au dernier bureau de la Communauté Urbaine ne font que constater des appels d’offres lancés il y a plusieurs mois

Mais dont le PS contrôle le calendrier.

Après, tout reste réversible

Ah! Si c'est vous qui le dites...

Quelle que soit la majorité issue des urnes, le tram apparaîtra comme une évidence pour les nouveaux élus

Le PS accepte tous les partis démocratiques... pourvu qu'ils pensent comme le PS.

En politique, le courage est fondamental

La sagesse aussi. La sagesse aussi...

Bon, assez joué, les choses sérieuses maintenant. J'ai laissé un certain nombres d'arguments de François Cuillandre de côté, précisément tous ceux qui évoquent d'autres villes.

Et c'est précisément là le noeud du problème : vouloir décider en fonction de ce que font d'autres villes et non en fonction des besoins de Brest. C'est pourquoi dans la deuxième partie, je critiquerai la notion fondamentale qui me semble à l'origine de la plupart des erreurs du PS, et d'autres candidats aussi d'ailleurs : le concept de métropole.

Ce sera peut-être le texte le plus important de ce blog, car ce sera une tentative de remontée aux sources de l'invraisemblance de ce projet de tramway, tel qu'il est présenté au moins.

Restez donc en ligne pour le prochain épisode de "Brest, métropole océane", demain dans la journée.