Un tramway ? à Brest ?

Aujourd'hui une question bête, encore plus bête que d'habitude.

Les premières décisions à propos du tramway se basaient sur la constatation que le trafic des voitures augmentait à Brest. Or, les résultats montraient que la circulation augmentait plus au nord, précisément dans la zone du boulevard de l'Europe, que dans le centre-ville.

Alors, pourquoi commencer par un tramway qui va provoquer des ralentissements en centre-ville, au lieu de soulager le boulevard de l'Europe, ce que tous les riverains demandent ?

Pourquoi avoir refusé de construire une vraie voie de contournement, un vrai périphérique comme pour toute grande ville, pour permettre aux voitures qui ne veulent pas arriver en ville de ne pas venir y gêner la circulation ?

Dans une ville qui est systématiquement non polluée, pourquoi ne pas commencer par prévenir la pollution en permettant aux voitures d'arriver directement à destination, avec le moins de ralentissements et d'accélérations possible ?

Quel serait le bilan carbone d'une facilitation des trajets au nord, par rapport au gain carbone du tramway en centre-ville ?

Pour un argumentaire complet, je vous renvoie à ce texte publié en 2007 par André Rosec, de Lambézellec.