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22/02/2008
Problème du train qui arrive à l'heure
Aujourd'hui, une nouvelle série de questions bêtes, bêtes comme un train sans rails.
Nous savons tous que l'argent nécessaire pour rejoindre l'aéroport a été attribué à la desserte d'un magasin de meubles. Cela pose certes un problème politique de premier plan, mais cela a aussi empêché une discussion sur la nature du tronçon en question.
En effet, cette petite ligne rajoutée sera d'une qualité très médiocre, puisqu'elle ne comportera qu'une voie, ce qui obligera les rames de tramway à attendre sur une voie de garage à l'arrêt intermédiaire, pour se laisser passer mutuellement :
A partir de là, je me pose, bêtement bien sûr, plusieurs questions :
- Pourquoi la vitesse sur ce tronçon n'est-elle pas indiquée sur le site de la Semtram ?
- Quel gain de vitesse par rapport à un bus circulant en site propre sur le même trajet ?
- Quel gain de vitesse par rapport à un bus, même sans site propre, circulant sur les voies actuelles sur le même trajet ?
- Quel est le sens du refus d'un tronçon de qualité normale vers un site comme l'aéroport, où par définition beaucoup de gens trouveront utile de se rendre et d'arriver sans voiture, pour construire un tronçon de mauvaise qualité vers un magasin de meubles, où par définition tous ceux qui le pourront utiliseront leur voiture ?
08:30 Lien permanent | Commentaires (3) | Envoyer cette note | Tags : Tramway, Référendum, Municipales, Aéroport, Ikea, Brest
Commentaires
Concernant votre dernière question sur la desserte de l'aéroport, je suppose que nos élus n'ont pas souhaité se mettre à dos les chauffeurs de taxis brestois. Il reste évident qu'une liaison directe du centre-ville à l'aéroport apporterait une plus-value en terme d'intermodalité mais se positionnerait clairement en concurrence d'un service de transport individuel par taxi sur ce trajet.
Rationnellement, une liaison par bus (en site propre?) pour se rendre vers le célèbre marchand de meubles serait plus pertinente. Il reste toutefois certain que le mode de déplacement qui sera majoritairement utilisé pour se rendre vers ce type de commerce risque d'être la voiture individuelle.
Ecrit par : Chris Perrot | 22/02/2008
Je ne pense pas qu'il y ait concurrence avec les taxis sur l'aéroport (ce n'est pas les même clients), et puis quand bien il y en aurait, c'est justement pour disposer d'un moyen de transport "propre" de masse (il faut quelques taxi pour transporter les voyageurs de l'airbus!).
Non c'est clairement une décision politique.
Evidemment nous voyons là que le tracé remplace celui des bus, mais même pas là ou il y a le plus d'usagers potentiels!!
Merci TROLLIBUS
Ecrit par : jean bleo | 23/02/2008
C'est clairement les taxis qui font la loi. Sinon, comment expliquer que l'actuelle ligne 24 s'arrête à quelques centaines de mètres en dessous? Quant à ce magasin de quinquaillerie, c'est sa construction qui est contestable, bien au delà de sa desserte.
Ecrit par : Stéphane Ascoët | 25/02/2008
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