Un tramway ? à Brest ?

Ce matin j'ai publié une image montrant l'absurdité de deux lignes s'orientant vers l'aéroport et aucune d'elles le rejoignant :

Un lecteur me fait remarquer qu'en bougeant un peu la carte d'origine sur le site de la Semtram, on voit très bien que les deux lignes en question s'orientent autant vers les agglomérations de Gouesnou et de Guipavas, mais sans les rejoindre non plus :



J'ai trouvé cette vue assez stupéfiante. En regardant le tout, il m'est apparu avec une vérité plus saisissante que d'habitude que ce projet communautaire, qui exige donc la participation financière des communes périphériques, réussit l'exploit de rater la totalité des communes périphériques, comme le montre la vue satellite qui est plus grande :



Au point qu'on a l'impression que, non seulement le projet rate la totalité des communes périphériques bailleuses de fonds, mais qu'il les évite méthodiquement, se rétrécit pour s'en éloigner exactement avec dégoût. Moi, à leur place, je me poserais des questions... Y'a comme qui dirait un gros lézard... Y'a un truc sous roche, je sais pas quoi mais je me demande !

En exagérant un peu, on dirait même que les deux "creux" du milieu du tracé sont faits pour s'éloigner allergiquement de Guilers et de Kerhuon...

Et non seulement cette situation périphérique apparaît anormale, mais François Cuillandre, dans la ville-centre dont il est lui-même le maire, réussit l'exploit d'éviter la quasi-totalité des établissements de santé et la quasi-totalité des établissements d'éducation. C'est-à-dire des utilisateurs évidents.

D'habitude, les ingénieurs qui déterminent un tracé s'efforcent de rejoindre tous les grands équipements structurants. Ici à Brest, grâce à François Cuillandre, c'est leur évitement maximal qui est considéré comme "l'avenir de l'agglomération".