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26/02/2008
Déclaration de la liste Parti socialiste
La déclaration du Parti socialiste, telle que publiée dans Le Télégramme du 21/02, page 15, ne comprenait pas d'avis pour ou contre un référendum, c'est pourquoi je ne l'avais pas publiée. François Cuillandre a depuis publié une note sur son site de campagne, qui précise cette position.
Je n'ai pas réussi à trouver sur le site consacré aux municipales du Télégramme la déclaration sur les transports. Je publie donc sur la même page les deux textes que j'ai trouvés sur le site de campagne du PS, séparés par un trait horizontal.
On y trouve une confirmation de la deuxième ligne prévue, que j'ai indiquée en la soulignant.
Texte du 18/02 :
De plus en plus nombreux sont ceux qui prennent conscience que le transport public est une façon pertinente de répondre à la raréfaction des énergies fossiles dont le poids économique est de plus en plus lourd pour nos concitoyens.
S’il nous faut poursuivre l’entretien de notre voirie pour qu’elle reste sûre et fiable, nombres d’alternatives sont aujourd’hui possibles pour sortir du modèle tout automobile.
La mise en place de la 1ère ligne de tramway nous permettra d’enrichir notre politique de déplacements. Mis en service en 2012 sur 14,7 km de Kergaradec à Thales, le tramway s’inscrit dans les principes retenus par l’Etat lors du Grenelle de l’Environnement. Cela nous laisse entrevoir une aide financière que l’Etat avait récemment supprimée pour ce type d’investissement.
Accessibilité pour tous et partout.
Pour donner à nos concitoyens l’envie de vivre en ville, pour mieux accueillir les séniors, les familles avec jeunes enfants, Brest doit créer des espaces publics agréables, sécurisés et accessibles.
La ligne de tramway ne desservira pas tous les quartiers de Brest. Mais cet aménagement crée l’opportunité de redéployer nos lignes de bus en faveur des quartiers non desservis. Il faut aussi se donner dans l’avenir plus de liberté dans le choix et l’utilisation des différents modes de transport. En concertation avec les habitants, nous souhaitons que les expérimentations de lignes nouvelles soient plus importantes. De même, il sera nécessaire d’amplifier le principe du transport à la demande, notamment pour les personnes dépendantes, âgées ou handicapées. Il conviendra aussi d’appliquer des grilles tarifaires les plus adaptées possibles au niveau des ressources des usagers. Il nous faut engager la réflexion et la concertation sur une seconde ligne de tram, qui complétera logiquement la première et sur une liaison tram - train à terme.
Des aménagements innovants pour affirmer le lien entre les quartiers.
Nous devrons accompagner le renouveau urbain d’aménagements facilitant le lien de quartier à quartier. L’aménagement du plateau des capucins impliquera une réflexion sur le lien avec la rive droite.
Le développement rapide du port de commerce, en terme de services, de cultures, de loisirs et de logements, impliquera la mise en place de liens efficaces avec la ville haute. Outre des navettes plus régulières et des prolongements de lignes vers le Moulin Blanc ou le port du Château, de nouvelles formes d’accessibilités doivent être envisagées rapidement, notamment par les modes doux, piétons et vélos.
Des modes doux pour l’avenir.
Le développement des modes doux en France, avec les expériences du vélib’, a participé de la réflexion de Brest sur l’évolution de ses 107 km de pistes cyclables. A ce titre, notre schéma directeur vélo doit offrir des solutions nouvelles et adaptées à chaque fois qu’une possibilité existe sur la voirie.
Le mode doux, c’est aussi être un piéton. C’est une révolution qui se prépare pour Brest qui, profitant du tramway aménagera une large zone piétonne de Saint Martin au bas de Siam. C’est une vision qu’il faudra par ailleurs développer dans les autres quartiers. Des aménagements spécifiques seront aussi prévus pour favoriser le développement des pédibus dans les différentes écoles brestoises.
Une voirie adaptée et sûre.
En ce qui concerne la voirie, la reconfiguration par anneaux du plan de circulation de la ville va se poursuivre.
Le contournement nord de la ville (RD 205) sera réalisé en partenariat avec le Conseil Général. Il sera fait dans le double souci de fluidité et fiabilité du trafic d’une part et dans le souci de la qualité résidentielle à proximité d’autre part. Il faudra continuer de travailler sur le projet de transrades pour relier le nord et le sud du pays de Brest.
A ces propositions s’ajoute une politique de stationnement adaptée en périphérie comme dans la ville. De nombreux parkings relais seront créés et enrichis d’offres de services en lien avec l’automobile. De nouveaux parkings seront aussi créés en bordure de l’hypercentre. En ce qui concerne le stationnement, l’offre résidentielle doit pouvoir se faire en lien avec la nécessité de maintenir une offre suffisante pour les visiteurs, les consommateurs et les habitants.
Texte du 25/02 :
Alors que le débat paraissait clos, la question du tramway a refait surface à l’occasion de la campagne des municipales. Toutes les agglomérations dirigées, tant par la gauche que par la droite, ont fait la promotion de ce mode de déplacement qui révolutionne le transport en commun. Le Président de la République l’a mis en avant à l’occasion du Grenelle de l’environnement au point de remettre en place les financements de l’Etat.
Cela ne suffit pas pour la droite qui cherche désespérément un os à ronger comme pour l’extrême-gauche, qui fait preuve sur ce dossier d’un bien piètre courage politique. Les deux blocs se rejoignent, demandant un “bus à haut niveau de service”, qui là où il existe n’est jamais qu’un pis-aller ou un complément à un réseau du tram.
La droite veut un référendum. N’a-t-elle pas assez de courage pour dire clairement son choix sur ce dossier ? Et pourquoi limiter le référendum au tramway ? Sur le grand stade, le Zénith, les impôts, les grands enjeux financiers, pourquoi ne pas organiser un référendum ? Et puis, quand on n’aura pas le temps d’organiser un référendum, on pourra faire un sondage d’opinion !
Je reste persuadé que la démocratie représentative a des vertus essentielles. Elle oblige parfois, selon les mots de Jaurès, à dire oui quand la foule dit non. Cela s’appelle aussi le courage politique, qui doit faire la grandeur de la fonction élective.
18:45 Publié dans Tribune libre | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note | Tags : Tramway, Référendum, Municipales, Cuillandre, PS, Brest
Commentaires
Monsieur Cuillandre est contre tout référendum donc contre toute réelle démocratie participative.
Il sait en tant que leader ce qui est bon pour nous les Brestois et tant pis pour le débat…
La droite propose une nouvelle gouvernance et c’est un réel courage politique. Faire ce que veut la majorité des Brestois quelque soit sa couleur politique même si en tant que citoyen on pourrait être dans la minorité est un gage d’engagement au service de TOUS.
Quand vous vous glosez du référendum vous ne répondez pas aux propositions de la droite qui sont de redonner la parole aux Brestois que vous avez confisquée à votre profit depuis bien trop longtemps. Vous vous gardez bien de dire qu’en fait c’est une nouvelle gouvernance qui est proposée aux Brestois, une nouvelle méthode qui consiste à dire que face à un problème :
1) L’équipe municipale étudie PLUSIEURS solutions en présentant leurs avantages et leurs inconvénients
2) L’équipe municipale en chiffre le coût
3) L’équipe municipale présente le financement et l’impact sur les différents impôts
Dit en clair aux Brestois ou et aux entreprises ce que cela va leur couter
4) L’équipe municipale demande aux Brestois de choisir en connaissance de cause par la voie la plus démocratique c'est-à-dire par un vote clair sur un sujet clairement débattu.
Les sujets qui sont de nature à rentrer dans ce processus démocratique ne sont pas si nombreux, ils concernent des décisions lourdes qui engage la communauté des Brestois sur des montants importants et sur des durées longues. Aller aux urnes trois ou quatre fois pendant une mandature n’a rien de choquant, nos voisins Suisses pratiquent cette démocratie participative depuis longtemps.
Vouloir a toute force politiser un problème dénature l’esprit du service à la collectivité des élus, il y a des choix qui ne se font pas sur la seule étiquette politique. Rappelez vous que le seul référendum organisé à Brest en 20 ans !!! par Pierre Maille sur le tramway a rassemblé près de 80% des Brestois sur le non, 80% qui venait de tous les bords politiques.
Monsieur Cuillandre ferait bien de relire les propos de Pierre Maille que vous rapportez…
La droite a clairement dit qu’il y avait des solutions alternatives au tramway, mais aussi que c’est aux Brestois de droite ou de gauche de se déterminer, ce faisant la droite ne se cache pas derrière son petit doigt, elle propose aux Brestois ce que Pierre Maille appelait de ses vœux en 1990 pour une meilleure démocratie locale.
Dire qu’il est de la responsabilité politique de décider de tout sur tout en lieu et à la place des Brestois revient à les prendre pour des incapables. Dire que seule une poignée de politiques qu’ils soient de droite ou de gauche a le droit de décider pendant une mandature revient à leur signer un chèque en blanc ce qui n’est pas souhaitable.
Cordialement
Ecrit par : francois | 27/02/2008
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