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27/02/2008

Déclaration de la liste Gauche Debout

Voici la déclaration sur les déplacements de la liste Gauche Debout, dans son manifeste complet tel que je l'ai reçu ce matin.

Personnellement j'ai particulièrement apprécié l'effort pour remettre le tram dans son contexte.




D'une ville pour la voiture à une ville pour ses habitants et ses usagers

La question des déplacements ne peut se réduire, ni à la seule gestion des moyens de transport pris isolément, ni au débat tram/pas tram. Un grand service public des déplacements pourrait intégrer la gestion directe du réseau de transports en commun et celle de la voirie. Son champ d'action sera élargi à d'autres modes de déplacements comme le vélo ou la marche. Il serait ainsi à même de mettre en place l'inter-modalité dont on parle tant : combinaison tram ou bus/vélo/train/cars du Conseil général et, dans une certaine mesure, voiture individuelle, via des parkings relais sécurisés.

Notre souhaitons développer et promouvoir les modes de transports collectifs comme les déplacements doux (à pied, à vélo) et permettre ainsi la diminution de l’usage de la voiture tout en renforçant le droit au transport pour toutes et tous. Nous pourrons ainsi passer d’une "ville pour la voiture" à une "ville pour ses habitants et ses usagers".

Faire évoluer les habitudes de déplacement

Nous aménagerons des zones piétonnes dans chaque quartier de la ville, délimitées avec la co-responsabilité du conseil de quartier. Les commerces de proximité y seront soutenus. Nous développerons un large espace sans voiture dans le centre, autour du passage des Transports en Commun en Site Propre *. Les pedibus pour l'accompagnement scolaire des enfants seront encouragés.

Les déplacements à vélo seront sécurisés, tous les nouveaux aménagements intégreront une piste cyclable, notamment les ronds-points et tous les nouveaux logements de BMH et les bâtiments municipaux seront équipés de locaux à vélo. Un code de la rue se substituera au code de la route améliorant la place des vélos et des piétons dans la circulation. Nous créerons un parc public de prêt de vélos, intégrant l’assistance électrique, indépendant de toute régie publicitaire.

Plusieurs mesures seront étudiées pour réduire l’usage de la voiture :

- stationnement payant proportionnel à la puissance du véhicule, afin de financer les transports doux et collectifs,

- mesure financière incitative pour les personnes qui rapprocheraient leur logement de leur lieu de travail,

- choix de véhicules de service les moins polluants à la ville et à BMO et suppression des véhicules liés à la fonction.

Changer la structure de la ville

Les zones urbaines nouvelles (Capucins, Menguen, ...) feront une large part aux transports doux, en intégrant des pistes cyclables. Nous étudierons la mise en place d'une passerelle vélo/piéton du boulevard Jean Moulin au plateau des Capucins.

Si nous défendons la carte scolaire comme outil de la mixité sociale nous la défendons aussi pour réduire les déplacements.

Nous agirons sur le Plan Local d’Urbanisme pour éviter que les promoteurs ne spéculent sur les meilleurs terrains. Nous lutterons contre la flambée des prix, en n’hésitant pas à utiliser la préemption, notamment autour des lignes de TCSP*.

Nous développerons le cabotage le long de la façade Atlantique pour renforcer le port de commerce et baisser le trafic de camions. Nous étudierons et négocierons avec la Marine nationale la possibilité d’un bus «fluvial» du fond de Penfeld au Moulin Blanc, la mise en place d’une ligne de bus sur la rive gauche jusqu’au port de commerce comme l’ouverture du fond de Penfeld aux activités et habitats civils.

* TCSP : Transports en Commun en Site Propre, c.est à dire sur voies réservées.

Les transports en commun

Le retour à une gestion publique directe des transports en commun facilitera le développement d'une véritable politique des déplacements, dans le cadre d'un grand service public des déplacements. L'amélioration de l'offre tant en amplitude horaire qu'en densité associera les usagers actuels comme ceux qui n'ont pas encore fait le choix du transport en commun.

La ligne nord-sud en site propre de l'hôpital de la Cavale Blanche au port de commerce en passant par la gare sera enfin terminée et prolongée jusqu'au Moulin blanc. Nous expérimenterons des petits transports collectifs gérés par les structures d'animation des quartiers, ainsi qu'une ligne inter-quartier qui éviterait le centre.

Le projet de tramway sera gelé le temps d'approfondir l'option de bus à haute qualité de service (à guidage optique notamment) sur la base de l'axe Est-Ouest. Si cette option, trop vite écartée en 2004, permettait effectivement de réduire les coûts sur cette ligne sans nuire au service, les sommes récupérées pourraient être réinvesties sur l'axe Nord-Sud comme sur la diminution des tarifs.

À l'issue de l'étude, les différentes options de TCSP* seront présentées aux habitants et le choix final sera décidé par un vote organisé à l'échelle de la communauté urbaine. Les bus de la ville seront adaptés pour fonctionner au biogaz (produit localement par l'usine de méthanisation) ou une autre énergie à faible coût environnemental (excluant donc les agrocarburants).

Les trois quarts du coût du transport en commun sont actuellement payés par la collectivité. Nous revendiquons à terme l’extension du financement collectif au dernier quart en portant entre autre le versement transport au taux maximum autorisé par la loi. Cette mesure développerait radicalement l'utilisation des transports en commun. Dans l’immédiat nous défendons :

- la diminution des tarifs avec la mise en place de cartes à coupon mensuel à 5 € pour toutes et tous,

- l’expérimentation du tarif zéro sur une ligne structurante.

09:35 Publié dans Tribune libre | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : Tramway, Référendum, Municipales, Mandon, Gauche Debout, Brest

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