Un tramway ? à Brest ?

Dans le contexte des prochaines élections municipales à Brest, j'ai reçu plusieurs emails me demandant comment je me situais politiquement. Je ne doute pas que la question reviendra de plus en plus souvent au fur et à mesure de l'échauffement des esprits, et je tiens à me démarquer tout de suite de la campagne politicienne :

1) Trollibus n'est pas militant ou sympathisant d'un parti politique

2) Trollibus considère que l'appropriation du Non par la droite et du Oui par la gauche gêne le débat rationnel sur le tramway.

Par contre, si l'on s'éloigne des milieux engagés, il est manifeste que dans la population ce projet pose problème. Pour vous dire franchement, je n'ai même jamais rencontré quelqu'un qui soit pour, à part dans le tout petit cercle des élus municipaux de la majorité, de ceux qui en sont économiquement dépendants, et de quelques sympathisants actifs dans le milieu associatif.

En outre, il apparait que tous les documents n'ont pas été mis à la disposition du public de façon satisfaisante. Pour ne citer que quelques exemples, le nouveau site BMO ne mentionne la seconde ligne (la ligne Nord-Sud) que comme une ligne de bus, la décision d'y implanter le tram ayant pourtant été annoncée publiquement, et à plusieurs reprises. Même chose pour la présentation du budget, de la durée du chantier et de la desserte, qui ne mentionnent que la ligne Est-Ouest. La carte de la redistribution des lignes de bus n'est pas publiée, ce qui dissimule le fait que les bus seront bloqués par le tram. Certains documents ne sont plus accessibles, d'autres documents ont été modifiés.

En allant dans les réunions de sympathisants, on apprend de la part des élus des éléments de choix qui ne sont pas mis à la disposition du grand public. Comme par exemple le pourquoi du choix du pont de Recouvrance, alors qu'il est déjà encombré et qu'il nécessitera de coûteux et très gênants travaux, contrairement au choix d'un nouveau pont qui était recommandé dans l'étude de départ des urbanistes. Cette étude semble d'ailleurs indisponible également.

Le détail des négociations avec l'entreprise Ikea n'est pas connu non plus. Des procédures sont dissimulées, comme on l'a vu récemment dans l'affaire des terrains du Zénith au Froutven.

Il apparait aussi que les réunions publiques de "concertation" ont été tenues par des élus promoteurs du projet et des "experts" qui sont en fait salariés du projet. Aucun recours à une contre-expertise indépendante n'a été possible. De ce fait les solutions alternatives n'ont pas été correctement examinées, même lorsqu'elles apparaissaient supérieures au tramway à tous points de vue (modernité, écologie, coûts...).

Ces réunions ont été également gênées par la présence systématique des élus d'opposition, qui ont empêché l'émergence d'une prise de conscience citoyenne, sereine et non partisane. Encore aujourd'hui, la présence de ces élus d'opposition dans le débat municipal constitue le handicap majeur au débat sur le tram, et un scrutin référendaire après les élections devient plus que jamais nécessaire, afin de laisser le peuple décider sans eux.

Enfin, le fait qu'un référendum récent (1990) ait donné 80% de voix contre, le fait que la présente équipe dirigeante n'avait mentionné dans son programme électoral qu'un transport en "site propre", c'est-à-dire pas forcément un tramway, ne peuvent pas dans une démocratie saine être négligés.

Partant de là :

1) Pour permettre un débat rationnel non partisan et non intéressé

2) Pour une mise à disposition du public de la totalité des documents pertinents

3) Pour une vision de l'avenir de Brest en 2020 et non pour le prochain Conseil municipal

LA SEULE ET UNIQUE POSITION DE TROLLIBUS POUR LES ELECTIONS MUNICIPALES 2008 CONSISTE A DEMANDER LA TENUE D'UN REFERENDUM SUR LE PROJET DE TRAMWAY.

Pour ce qui est des élections municipales, je ne doute pas que l'ensemble des partis démocratiques reconnaitra la nécessité de laisser s'exprimer une population manifestement troublée, de mener campagne dans un climat plus ouvert, de s'entendre au-dessus des clivages partisans pour l'intérêt général, au moment d'une décision qui engage l'agglomération pour les décennies à venir, qui engage des partis politiques qui n'existent pas encore, et des générations qui sont encore à l'école primaire.

Pour l'instant, un seul parti politique brestois s'est prononcé pour le respect de la démocratie, mais je ne doute pas qu'il s'agit d'une malencontreuse inattention de la part des autres. Les dirigeants de ces partis n'étant sans doute pas encore pleinement au courant de ce projet de tramway, il revient aux électeurs et sympathisants des différentes tendances de rappeler à leurs candidats leur souveraineté populaire. Autrement dit, s'il faut en arriver là, pas de référendum, pas de vote. Parfois les oreilles sont paresseuses, et il faut parler plus nettement.

Le tramway NE PEUT PAS être entièrement bon ou entièrement mauvais, il ne peut être que RELATIVEMENT préférable ou pas à d'autres solutions. Reconnaissons les inconvénients, reconnaissons les avantages. Bref, faisons un choix TECHNIQUE.